C調言葉に騙され

都内でS660を貸し切ってみようかなとふと思ったのが二時間ほど前のことでした。
理由は私にもわかりません。魂の内側からの声だったので。

最近の国産車だと軽スポーツに興味があるんです。
コペンとかアルトワークスとか。
たぶん、ヴィヴィオ（E-CVTでも速かった）の面白さが忘れられないのでしょうねえ。

走行性能も素晴らしいと評判なようですが、私は執着の多い人間なので、オープンカーなのだから、せっかくだから幌を開けたいと思ったんですね。

試みに、開閉の仕方を動画で観たのですが、オープンカーに乗り慣れていない私にはメンドイなと思ってしまいました。
一般的に云われる楽ちんなクルマが好みじゃないくせに。オートマも苦手で長距離乗れません。停車するたびにサイドを引いていいのなら別ですが。
20年前のインプのSTIの激重クラッチがちょうどいいんです。

S660に関しては、荷室が無いと同然であることは知っていましたが、壊れ掛けのレディオとブックオフに売る本を持ち歩いているので、それくらいのスペースは欲しいとも思いました。
というわけで、躊躇いました。

NDロードスターなら、その気になれば、走りながらでもソフトトップが開閉できるという点で便利ですね。さすがはオープン命（クーペモデルもありますが）のクルマです。
余談ながら、NDで茨城にある間宮林蔵生家跡から歌舞伎町までフルオープンで走行したのは昨年のことでした。

いや、しかしであります。
S660ってもう無くなっちゃうんだよな、という思念が沸き起こるや否や、今のうちに乗っておかねば、という執着が湧いてきてしまいました。

いやはや、このような煩悩を抱えております。尊敬する法然や親鸞上人なら、なんと申されたでしょうか（私は浄土宗でも真宗の徒でもありませんが）。
閑話休題。

私が四輪免許を取って真っ先に乗りたかったのが、初代シビックタイプRでした。長らく、NS-1に乗っていましたし、ホンダには親しみがありました。
結局、タイプRにはご縁が無く、初の愛車はトレノになりました。

トレノで夜のヤビツ峠に通っていた頃、ものすごく速いランエボがいました。白色で鉄っちんホイールでMonsterと書かれたマッドガードが印象的でした。
ある日のこと。菜の花展望台から下るときにそのエボが前にいたのですが、ワンコーナーを過ぎたところで見えなくなっていました。ウソでしょと思いました。エボ4だったかな？
そんな昔話もありました。




横浜の師岡熊野神社裏にある権現山に登ってきました。まずまずの大きさですが、地元の方しかまずは知らないかと思います。
時折、霊的なシンクロが働いて、当初は別のところを探していたはずだったのに、見つけて辿り着いたのがここでした。東横線の大岡山が鉄道の駅では近くだと思います。
神社の駐車場へ至る道では擦るかなと思うほどの坂もありましたがセーフ。

ウチの型からのインプはおそらくフロントオーバーハングが長いと思うんです。だから、良く擦るのだろうと、先週のインプ乗りさんたちの自然発生的な集まりのときに話していたりしました。

私は司馬遼太郎を愛読していた時期があり、テーマをずらしたりするのが文のクセとなっており、テーマに沿った簡易な文章が書けません。

SEOに配慮した無味乾燥な「いかがでしたか？」文章はまっぴらごめんです。スマホが普及して、商業的な文章がすごく増えました。読んでいればわかっちゃいます。
有用性をやたらと重視する文章の紊乱は、大甘にみて、アメリカのプラグマティズムの変異種なのかもしれません。真善美や存在、本質についての思念を語る時代はとうに終わりました。大きな物語の時代の終焉という言葉もだいぶネオクラ化してきました。

いったん、リセットボタンを押したいですね。
ファミコンのようにセーブ機能は無しに。
それでも同じ道を歩むのかなあ。
歩むんだろうなあ。
まあ、ネガティヴも許容しつつ、物事や事象のいい面を見ていくことにします。

https://youtube.com/watch?v=cUygGkhQWDk&feature=share