価格高騰車評論家Terryのコレ乗ってみよう！

今日は茨城のホテルに宿泊です🏨
価格高騰車試乗評論家のTerryです（笑）

本日も万物に感謝の意を評さざるを得ないほどに、さまざまにあったのですが、そちらは後ほど！
いまはデリーの時間ですので😙

以下、忘れないうちにレポしておかないとと思いまして。
「月刊三輪車」に掲載予定のドラフトとなりますが、今日新たに乗った四台のざっくりなインプレッションをお伝えいたします❗️
一台はまさかのまさかなクルマでしたが（笑）

○FD2ホンダシビックタイプR（平成19年式）

赤いシートがそそりますが、インテリアをよくよく凝らしてみると、ベースのシビックとほぼ同じで、後部座席にも余裕のあるセダンです。
しかしながら、中古車で多少の足のヘタリはあるにしても、評判通り硬くて、ギャップを越えるときに突き上げがあるので、私みたいにインプレッサで数百キロ走る方が楽チンという方にはおすすめですね（笑）
おそらく足回りが完全に新品であるならば、サーキットにそのまま持ち込んでも確かに通用しそうです。
当時の開発陣がタイプR作成の許可が出て、思う存分に創り上げたマシンだそうで、ホンダらしいですね。
たとえば、シビックタイプRユーロなどは、むしろ脚が柔らかく感じられ、S660やS2000のような吹け上がりの凄まじさが印象的なのとは別物です。
個人的にはアリですね。タイプRに乗る人ならば許容範囲ですが、家族の声がどうなるかですね（笑）
ウチは平気です。
多少、前輪駆動らしい面も見えますが、まあ、当たり前ですね。










○SW20トヨタMR2GT-S（平成９年式）

I型の記憶もあったのですが、まあ乗りやすいこと（変なクルマばかり乗ってますからね•笑）。
ブーストがかかっても暴れません（笑）
ミッドシップらしさを強く意識するほどには至りませんでしたし、なんでだろう、とにかく快適に感じてしまいました。後方視界もすごくいいし（一般的には見にくいと言われるのでしょうが）、普通に丁寧に走る分には非常によくできたトヨタらしいクルマなのかなと思いました。JZ系とは異なりますね。







○Z16A三菱GTOZ16Aツインターボ（平成10年式）

意外と小回りが効くことが印象的で、三菱車は曲がりにくい印象が強く、巨体だけあり、そのように感じたのかもしれません。
走りはサルーンという感じで、オートマでもいいと思いました（マニュアルでないと疲れてしまう私みたいな人にはゲトラグのマニュアルがオススメです。渋いですが）。うーん、横幅もさほど大きく感じません。
アメ車などは横幅も大きく、加えて視界も確保しにくいのですが、GTOは国産だけあり、その懸念は少なくとも、私のドラポジと座高では気になりませんでした。
ちなみに、4WSが初期モデルには付いていたはずですが、この年式のものにはついていないはず。
付いていたとすれば回頭性の意外な良さはその辺りにあるのかもしれません。三菱のエンジンらしく低速からトルクがあります。特にGTOですから、排気量にも余裕があり、なおのことですね。











○三菱シャリオ三菱N30/40（？）シャリオMX（年式90年代半ば頃）

誰のクルマかなと思ったら、エボ9乗りさんの後輩（未成年）の方のクルマで、三菱好きの某さんが買わせたらしいです（笑）
リゾートランナーではありません。テッチンホイールですが、グレード的にはどうなのでしょう？
いいですね。ぐにゃっとしたシフトフィールのマニュアルで、フランス車を髣髴させます。三列目の広さも秀逸で、今ならカングーに似ているのかなあ。。






このシャリオももしかしたら、、


になるかもしれません（笑）

コルトラリーアートバージョンRを見つけたのですが、なんと件のエボ9オーナーさんの前車でした。ビックリ（笑）
オーナーさんとはちあうこと自体がビックリなのに、狭い世界です（笑）




というわけで、明日もたくさんのクルマに出会ってきます。きちんとインプやスイフトも乗り、レンタルもカーシェアもした上で、これだけたくさんのクルマに乗っている私に盛大な拍手を（笑）




その他の車種や出来事等についても後ほど！
トイレ愛好家が好む公園に向かう予定です😁