スイフトはシャ乱Qと宇多田ヒカルの間くらいのポジショニング

今持っている71系スイフトの自動車税を支払ってきましたぞ。ギリギリ割増税制前だった、たぶん（笑）
2010年式だからたぶんそうなのかなと。
まあ、大目的は所有して乗ることなので、際立って税金が変わらなければ、さして気にしないというのが私の立場。安ければいいけどね。

そういえば、来週納車される31系スイスポの分は諸費用に含まれていたっけ？或いは四月に契約したので、ギリギリセーフ？車検証がいつ発行されているかにもよりけりかも。
閑話休題。




数日前から、上の画像の本（2006年発行）を読んでいるけれど、娯楽としても面白いし、視点が奇抜でもあり、本質を突いているような気がして、とても面白い。それと、おそらく今の言論空間ではとてもここまでめちゃめちゃには言えないだろうなという点が満載であることも評価したい。

古書を読むと、そのときのトレンドもわかるし、現在の視点では読み取れないファクターを見出せたりして、そういう意味でも面白い。懐古主義だけではない、機能的な読み方もあるのだ。

二人の評価っていつも極端なんだけれど（意図的にやっている節はむろんある）、当時現役だった二代目スイフトの評価の高さにびっくり。
そう、あの頃は、専門家の間でも一般の間でも、高評価で、ここまで万人に愛される国民的大スターのようなクルマって、もう出ないんじゃないかなあ。

昭和が終焉して以来、平成・令和の時代って、巨大な存在がいない。例えば、王貞治とか石原裕次郎、勝新太郎みたいな。イチローのような人物はたしかにいたけれど、ワンチャンの方が国民的という形容が似合うように思える。

そんな時代だから、評価もより多義的になる。
ツイッター等で意見が一定の方向にもっていかれるきらいもあるけれど、それはさておき。
基本的にはみんながみんな、茶の間に集まって欽ちゃんの仮装大賞を観ていた時代はまず来ないし、06年現在でも、もうすでに多義的な価値観の時代になっていたように記憶してるので、この意外な評価の高さにびっくりしたのである。
まあ、たとえば、昔のクラウンやスカイラインのように国民みんなが憧れていたクルマってわけではなかったので、そういう意味では平成っぽいけどね。
宇多田ヒカルほどでもない。けれど、よく評価され、そして、現在に至るまでその評価が続いていることがすごい。スポーツ系でなくても、売れているでしょ？だから、少なくとも、シャ乱Qよりは万人受けしていたし、していると思うのだ。