カーライフは万人にとって劇的でもあり、また平凡である

先だって、目に留まった記事を見つけ、熟読ではないものの、さっと読ませていただいた。

天国にいる前オーナーとの絆を大切に･･･2004年式スバル インプレッサ WRX STi(GDB型)

クルマを擬人化することはしないけれど、固有の意志は持っているような気がする。
だから、雑に扱えない。しかしながら、むかつくことがあると容赦なくステアリングをぶったたいたりはする（笑）
そのクルマに対してむかついたときに限るけれど。
逆に労わりと感謝の意味を込めて、ステアリングをすりすりすることもある。
これは私以外にもしている人を少なくとも二人知っている。
私のクルマへの接し方の概略から導出できるのは、人と人との関係との相似であろうか。

どうしても欲しいクルマが二台か。。
でも、足車はどうでもよかったわけで、そういう意味ではクルマに対する接し方は平等ではない。別にそれに対する批判的な意図はないし、私も足車は大事にするけれども、チャンスがあれば、躊躇なくスポーツカーやオープンカーを手に入れるために手放すと思う。

前オーナーの意志というのはあまり考えたことがない。
特に標準スイフトとスイスポの二台は、どちらもワンオーナーだったけれども、多摩で生活していたのだろう程度しか思い馳せることがない。
それはたとえば、記事内のインプの前オーナーのように「死」という事態
を迎えていないからだろうか。
或いは前オーナーは既に鬼籍に入っているやもしれないが。

シルバー色の標準スイフトは走行距離も少なく、豪華特別仕様だった。

"佐藤ではなく鈴木号"

前オーナーについての物語も漠然と聞かされた。もう維持ができなくなったのだと。
ただ、そのことにこだわったのは一瞬のことで、やはり納車されるのが嬉しかったし、半年間も乗らなかったとはいえ、コーティングもかけたり、リジカラを施工したり、CVTフルード（スズキでは交換不要と述べている）の交換もした。
しかし、数か月もすると、もともと２ペダルが苦手なこともあるが（オートマが楽だと思ったことがない）、マニュアルが欲しくなった。
それもどんなマニュアルでもいいというわけではなく、ある程度、範囲は狭めていたのだ。

たしかに物語としては劇的ではあるが、私は案外と普通の心的態度であると思うし、むろん記事の中でもそんなことは述べていないけれども、特別なことでもないと思う。人それぞれにクルマに対する物語があり、どれも視点を変えれば、劇的でもあり、また平凡なのだと思う。