筑波山朝日峠駐車場での憩いと弾丸茨城ニュル

仕事（埼玉を寒冷地化させて涼しくさせ、茨城を内陸県にしよう友の会の関係）で週一で土浦に来ています（笑）

ボインは二つにも四つにもなる　飴玉もらいました

虫掛（土浦市の地名）辺りの地元民しか通らない狭い道を縫って、筑波山の朝日峠に向かうことに決定。こういう営みが円滑に仕事をする上で重要。





朝日峠駐車場では何名かの方とお話。





DR30のスカイラインの方とは久方ぶりにお会いしました。来週は奥多摩に行かれるそうですよ。覚えていてくださり、感謝しています。
最近は純正が一番よいのかなという所見も述べられていました。
なにせ史上最強ですからね（違）








L31かと思いきや、3.2リッターまで排気量をアップさせているようですが、軽自動車より遅いとのことでした。うーん、ジャパンだとそう感じてしまうのかぁ。
助手席にしか乗ったことが無いので、よくわかりませんが、インプも二千回転まではトルクが薄くて鈍重さが目立つので、そんなものなのかなと。









MR-Sは前期型だそうで、見分け方のポイントはミッションの段数以外にも数箇所あるそうです。テールレンズの形状等。
なお、六月に超絶ツーリングをしたときに主に乗ったのは（バラスポ、MR-S
、MR-S,スイスポを乗り換えながら進軍）後期型でした。
実は今年購入候補に入っていて、当時のカタログも集めていて、結果的にスイスポにしたという経緯もあります。












【重要　小さな親切運動の日】筑波～北茨城ニュル～房総半島ツーリング（笑）

あっ、車名が思い出せない（笑）
アウディとかKTSが絡んでいるはず。昔、ティーポで写真を見て、大黒でも見たような気はするけれど。。
バイクのようなクルマで、フォーミュラ的な構造にもなっていますね。なんと300馬力で車重が一トン以下。
セブンなどの軽量車だと市街地に乗るときに恥ずかしいらしいので、これにしたらしいのですが、こっちの方が目立ちますよね、と突っ込んでおきました。


















S660改。当初は純正でいいと思ったものの、いろいろな箇所で不満が出てきたため、外装も派手ですが、イジイジし始めたそうです。ガルウィング化もできるそうですが、ドアの長さが長いので、そのためにヒンジ式に加えてガルウィングができるようにしたそうです。たしかに乗り降りもしやすく、横への開閉面積は少ないですね。ただ、人民共和国製のダンパーらしく、耐久性がないそうです。














子授け観音まで軽く流してUターン。






フルーツラインをくだるものの、日本は植生が豊かすぎます。
松の木が伸びまくって道路に張り出しているコーナーを発見。といって、対向車も来そうなので、強行突破します（まあ、枝なので）。
そして、しばらく直進して、いつ開通するのかわからない道祖神峠へ（といいながら、朝日峠トンネルは開通しましたが）。
開通祈願の看板は激速で有名なＮＳＸとかクラウンとかヨーロッパの人も立ち寄ることで有名らしいですね（笑）





ビーフラインもトイレ休憩エリアまではわかるのですが、あとはよくわからないので、勘で走ることにしました。夕方に出発したので、徐々に暗くなってきてはいるものの、ライトを付ければいい話ですし、ナビ（2010年製オンダッシュタイプ）は極力使いません。原初の力を取り戻すために。





本格的な通称「茨城ニュル」はさらに県の北のほうなのですが、まあ、一か所どこかに立ち寄ればいいかなと思い、旧町屋変電所前へ。一人羊ツーリング状態です（笑）


























日が暮れてきたので、本格的に信号のない道を走ります（笑）
が、集中力が続きません。人もクルマもいません。鹿は鹿笛があるので来ないのは当然、出没しませんが（笑）





ということをかれこれ五時間ほど。さすがに疲れました（笑）

夕食に前日とは別につくば市の居酒屋に立ち寄ることにしました。
ちゃんと、「みつびんさんに是非、俺とメシを食おうと言われたので、食べてくるよ」と奥さんにメッセしました。安心してください。

非常に興味深いモノを持ってきておられましたね。
洗濯屋けんちゃんのビデオこそお持ちになられませんでしたが、テンゴのＣＲ－Ｘと８６のどちらが速いのかという特集が組まれている当時ものの雑誌でした。
筑波サーキットで行なわれたということなので、たぶん、ＣＲ－Ｘだろうと思いました。ＦＦでも回頭性はよいですし、たしか、かなり軽いですよね。
82のカローラだと同じＦＦ同士でしょうけれど、たぶん、ホンダの勝利なのかなと思っています。ＮＳ－１やリトルソアラ（４ＡＧをかなり持っていかれた・笑）に乗っていたので、余計にホンダ贔屓（笑）
世田谷のお土産もありがとうございます（笑）
世田谷はいいところですよね～
















清原に似た顔立ちの方がいらっしゃいました。
いわゆるＶＩＰ系のセダンが好きで（やんちゃにされがちなクルマからたとえばリンカーンマークファイブ等、様々）、今でもジャンルや国籍を問わずにものすごい量のクルマをお持ちのご様子です。
なお、国産ＶＩＰの系譜でいうと、昔はグロリアが好きだったのですが、今ではセドリックですかね。Ｙ３４の途中まで（だっけ？）グラツーで差別化するようになりましたが、ブロアム系よりもグラツー系が好みでした。
クラウンはそんなに興味がありませんでした。
オートマでも排気量に余裕があるといいと思います。特にＶ８を積んでいると音も心地いいですし、アリだとは思います。
と、書いていて、やはり自分は運転主体でクルマを見ているのだなと思いました。