ワルめーら@Terryのブログ一覧

インプレッサが仕上がり、夜のmetroexpressテストでも順調だったので、数年ぶりに青車の集まりであるインパクトブルーの集まりにお邪魔させていただくことに決めました。此度は某雑誌のグループ紹介の誌面作成のための写真撮影も含まれているようです。









インパクトブルーにしては遅めの集合時間ながら、東京は世界一の過密都市でもう六時くらいには渋滞が発生島倉千代子だったので、オール高速（東名の下りも六時には渋滞が始まるのですが、なんとかセーフ）と圏央道いうセレブなルートで湖畔沿いを向かいます。
青いクルマなので、スイスポではなく、インプで向かいます。

コンビ二沿いに停まる青いクルマの折々をみて、「ああ、たぶん、同じ場所に行くんだろうなあ」と思いながら、コンビニ出口でドラ衛門さんに譲っていただき、湖畔脇までの快走路を走ります。前に行く33スイスポを見ながら快調に進みます。後ほど、夜遅くまでお喋りするとはこのときは予想だにしておりませんでしたが（笑）

ずらっと青いクルマたちが集結しています。拉致や監禁等をされる怖いけれど、優しいお兄さんにも久しぶりにお会いできましたし、城郭アプリも一部筋で流行っている模様（当人はアプリをとうに削除しちゃってました）。ちなみに、エロめーらは卒業しております（笑）

実際に行ってみるといろいろなクルマがあり、それぞれに個性があるのだなと感心することしきり。当たり前のことかもしれませんが。
行ってみてよかったです。
「儀式」（笑）のあとは中締め解散し、有志でファミレスで向かいます。
ここで閉店までお喋り。この点は昔と変わっていないようで（笑）

中途、ドライブ中の青いローレル乗りの知人が加わり（茶色にみえますが、青いローレルです。青いんです。信号機だって、誰も緑って言いませんでしょう）、
先のスイスポ乗りの方や茨城でよくお会いしている方（ミヤーンズさんですが・笑）を中心にお話させていただきました。「また」お会いしましょう（笑）
かっこいいフォーカスRSや青に塗装を施したビートも見ることができましたし、シュナイダーさんのレガシィも健在のご様子。丸一日フルに青い世界に浸かってよかったなと思いました。

主催者のえろぽんさんをはじめ、皆さま、ありがとうございました。
幽霊部員の私めを受け入れてくださり、感謝しております。









※福島でお会いして以来です（笑）
またバラスポで走りますんで（笑）













閑話休題。

今日は雨が降る前に錆取りしたいなあ。。
洗車が面倒だけど（笑）

I met up the blue car’s meet for a long time.
After the meet was held along a lake(Incidentally our pics is going to be introduced in a magazine for car fans),some mates chatted with each other in a restaurant around till 10p.m!
Is there a brown Nissan Laurel? Nope,it’s not brown but blue. You need to learn English or go see a doctor for eyes😁

新城ラリーのトリを飾ったラトバラと勝田貴元のデモラン走行を短いダイジェスト動画にしてみました。

https://youtube.com/shorts/2sPr_xMtAf0?feature=share

トップ画像は標準スイフト（とはいえ、シートヒーター等も装備された限定モデル）と日産で購入した（笑）スイフトスポーツとの並びです。

まだ昨年のことではあるものの、早いもので、シルバーの標準スイフトのことを忘れかけています。
一番大きなカスタムはリジカラを入れたことでしょうか。カスタム熱は続くものの、なかなかパーツが無くて、スイフトスポーツも検討し始めるというわけです（笑）
アップガレージにいきまくって、なんとか部品がないか探していたものです。

フェアレディZ（Z32）と二択で迷って購入したスイフトについては、新車当時の好印象があるのです。
デザインも洗練され、スズキも変わったなと思ったものです。レンタカーでも乗ったような気がするものの、記憶が定かではありません。
ちなみに、Z32は欲しかったクルマの一つで迷ったのですが、また機会はあるでしょう（笑）

二代目スイフト（スズキではなぜか初代ということにされてしまっています）走りの評判は当時から評判が良かったですが、特にスイフトスポーツについては、予想以上のものでした。スポーツの定義にもよりますが、スポーツカーというよりは、欧州の俊敏なコンパクトハッチのような感じです。FFだから頭が重いというわけでもなく、スッとコーナーをトレースしていく走りは実に爽快です。市街地や車庫入れのときはふつうの前輪駆動なのですが（笑）

ちなみに、欧州では3ドアモデルが設定されています（現行モデルについてはわかりません）。また、スズキのお得意様のインドではスイスポが売られていない模様で、インドのエンスーなスイフト乗りが嘆いています。インドを怒らせて、本邦にカレー不足が起きないよう、スイスポ（現行モデルだと1.4リッターターボ）をインドでも販売してやってくだされ。

当時、JWRC（スーパー1600）に出場していたことも好印象に繋がっています。インプレッサのようにラリーレプリカ車が多くない理由はグリルの形にもあるのかなと思います。ラリーカーのデザインは標準スイフトがベースなんです。そんなところにもあるのかなと思います。私もペタペタ貼りたいのですが、まだ決意がつかず。
なお、スズキはこのあと、WRCにもSX4で参戦するものの、僅かな期間で撤退してしまいました。























最近はラリーベース車両として、注目を浴びています。重量も一トンを切っており、和製ライトウエイトとしても魅力的ですが、もう間も無くモデルチェンジされる模様です。
元々の値段が安かったとはいえ、中古車相場ではさしたる高騰も無く、好きな人にはお買い得なクルマだと思います。後輪駆動は魅力的ですけれど、シビックやスイフトくらいになると、前輪駆動で極めたいと思うようになりますね。

Swift is forever. To my think of it,I switched from Swift to Swift.Sometimes I might need to remember it.
If possible,I wanted to keep the silver one(ZC71S)as well..

Don’t forget your first resolution!

甲信地区は縄文時代において、いわば列島の中心地であったという。私にはわからないし、考古学においては目に見える形で論証できない。なので、ロマンが大切なのかなとも思っている。縄文は中期以降に土偶の形が顔っぽくなってくるのだけれど、折しも縄文海進で気候が温暖化した時期と重なってくる。

太宰治ゆかりの銭湯（喜久乃湯）に行く途中、トンネルの上に美しい梅の花が咲き誇るのを見つけ、散策してみた。不老園という。なるほど、空がクリアであれば、富士山やアルプス連峰も一望できたであろう。

喜久乃湯は太宰治の新婚時代に彼が毎日通っていた銭湯で、今も中の雰囲気は大正とまではいかないものの、昭和そのものである。なお、銭湯ではあるが、源泉が冷泉のれっきとした温泉である。
と、その前に和田の見晴し台から甲府盆地を眺めてみたものの、心ここにあらずで、どうも元気がでない。

帰路は山越えして青梅に向かおうとも思ったものの、柳沢峠越えは夏でも寒いし、塩の散布があるやもしれないと思い、おとなしくマジョリティの通るルートで向かった。塩の通る道は避けたいもの。

ZC31S is a must for my car life for a while.
He’s good at driving especially in hill corners.

一週間ぶりのインプの運転。目がショボショボ。そして、どうも頭がぼうっとする気がする。

花粉症の症状はないので、エンジンルームからのものだろう。走行中でも感じるし、エンジンを切ったあとすぐに、ボンネットの運転席のキャビン側で鼻をつけてご覧。臭い臭い草刈正雄。焦げた匂いがしてくるぞ（笑）

匂いの源泉はカムカバーからエキマニに油が落下したときのものだろう。若干の油跡も地面に見られたが、最近は地下立体駐車場に移してしまっているので、実は密かに持っている小さな土地でチェック。
が、フロアジャッキも持っていないし（積み込むには重い）、舗装が砂利になりかかっており痛いので、とりあえず地面に寝そべってざっくりチェック。夜にならないとやる気が出ないので、夜にチェック。
店で診てもらったけれど、自分でも改めて診てみようと（笑）



キャビンから見てインタークーラーの右側のホース辺りが油の漏れ先に近い気がする。
片側のホースはインタークーラーを迂回するよう
にして、





またインタークーラーの真下（水平対向エンジンの場合、通常、前置きのインタークーラーではないので、真下という表現が可能である）へと潜り込む、、おい！（笑）
やはり、インタークーラーを外すほかないかなあ。



ここから漏れているとみた。
とりあえず、某県のお店に辿り着ければオッケー。ダメならそんときはそんときだな（笑）



※お日様のある時に追加
考えてみれば、エキマニに油が移るとエキマニの上に油が流れて、蒸発するはず。エキマニ下側が油っぽくなることってあるのかなあ。
まあ、放置で（笑）

やっぱり、焦げ臭さは何度経験しても心臓に悪い。
手慣れている人にはいいのだろうけれど（笑）

てことで、本日は40キロ弱走行。
まあ、負荷を掛けている運転はしていないし、大丈夫だろう。





























































※22Bプロトタイプは整備性も良さそう。普通のGC
もGDよりは良さそうだけど。


※北米専売限定209台　S209のプロトタイプでもちろん左ハンドル。このサイズなら後輪駆動がいいなあ。が、水平対向エンジンの大排気量モデルはめちゃくちゃ気持ちがいいので、四駆でもアリかな。





※先週、新城で見た車両（笑）
普通に乗り込んで座れちゃうところが凄い（笑）