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大日本縦横無尽浪漫放浪記　～月間三千キロ走行の猛者による手記～

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2011年05月23日 イイね！

バスの乗車・降車の方式　推理ゲームのようだ

バスの乗車・降車の方式　推理ゲームのようだ
先だって、神奈川中央交通こと神奈中に関することを書いて、その乗降方式の特殊性について思い出に浸っていたが、どうも神奈中にもいろいろな乗降方式があるらしいことが、いただいたコメントからわかった。
確かに、特殊ケースはあるだろう。
しかし、車掌さんのいた時代や最近の非接触型ICカード方式（実は「非接触」と「接触」タイプの違いがよくわからない）が普及した時代ならともかく、車掌さん時代から現代までの、ワンマン路線で電子マネーではない環境が続いた期間において、運賃後払い方式を採用し、後ドアから降りるような仕組みを構築するとすれば、降り場所を事前申告制にし、後ドアに運賃箱を設置するしかないような気がするが、神奈中ではどうだったのだろう。
神奈中には整理券箱が前ドアにしか設置されていなかったという長年の歴史がある（伊勢原営業所では後ドアにも設置されたようだが、２１世紀になってからだ）。
ゆえに、神奈中の前ドアのみを使用し、乗降を兼ねる方式は大変非効率であるといわねばなるまい。ラッシュ時などは乗降の時間だけで、かなり混雑があったものだった。

これはある種の推理ゲームに近い。
先に料金を支払う先払い式であれば話は早い。
しかし、神奈中の先払い方式区間のことを私は知らない。料金収納箱に限れば後ドアにも設置してあるのだろうか。先払いでも前ドア乗降が基本ともいうし、後ドア乗降のケースもあると聞く。いろいろな情報がある。
一方、整理券収納箱は神奈中の場合、前ドアしかないという特殊性がある。
とすると、「後払い方式で、後ドアから降りるという方式」というのは考えにくい。
先述したとおり、行き先を事前申告し、後ドアにある料金収納箱に所定の運賃を入れる方式は不能となる。


おお！神奈中わかんねぇ～～　松本清張の推理小説でも読んでいる気分だぞ！

それにしても神奈中は厄介だ。「しめきり」扉という名前で、後ドアはほとんど使用されてこなかった。最近ではバリアフリー環境が出来上がり、発着停留所以外でも「しめきり」扉が活用する場面が増えてきたのだろうが。
もっとも、神奈中は私が湘南に住んでいたときに乗ったのが最後だったような記憶があるから、ここ十年間で様相は変化したのだろうか。
この間、神奈中バスを見たときに、「しめきり」扉の有無を確認しておけば良かった。

「しめきり」扉といっても、ほとんどの地域の方にとっては意味不明の言葉であろうが、
神奈中では乗降共に運転手がいる前ドアのみで行なうために、通常の後ドアは使用しないのである。とても不思議ではないか。

（追記）「しめきり」扉に関する画像があったので、リンクしておこう。前ドアには「出入口」という表示が見受けられる。これが私のイメージしたとおりの神奈中。画像は海老名付近のようで、私が神奈中バスに慣れ親しんだ場所とは異なるが、やはり同じ乗降システムを採用しているのかと思い、安心した。


推理ゲームも楽しいが、ここは識者に見解を披見していただこう。
さて、トップ画像は神奈中とはまったく関係がない。
三重県の志摩地区で走っていたバスであり、実に寂しげで乗客が一人もいなかった。
一昨年の画像だが、旧式のバスのように思える（少なくとも都内を基準とすれば）。
こうした閑散とした路線ならば、乗降が前ドアのみでも良いだろうし、運賃後払いで後ドア降車であっても料金設置箱さえ作れば問題はなかろう。

結局は非接触型ICカード方式の普及で、この面倒さも面倒ではなくなってきつつあるだろうが、路線バスというのはよくよく考えると面白いものである。
鉄道にも切符を先に買う場合（都市部ではほぼそうだろう）と降りた駅で運賃を払う場合があるが、バスほどの面倒はない。
Posted at 2011/05/23 04:08:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | バス | クルマ

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