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大日本縦横無尽浪漫放浪記　～月間三千キロ走行の猛者による手記～

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2013年03月07日 イイね！

折々の中古車のコックピットにまたがる

折々の中古車のコックピットにまたがる先だっての話。
新たに加わるニューホイール＋タイヤ用のタイヤカバーを購入したのち、天気もよかったのでしばしドライブをしてみました。
ショップの多い横浜町田IC近辺に影響され、徐々に「展示車両を見てみたい指数」が高まりました（笑）
東名に乗る時間を遅らせて、いろいろな中古車を見てきました。
楽しかった～！

今回はあくまで外見を眺めるだけの予定でした。
試乗こそしませんでしたが、コックピットに収まってみました。

最初はBMW１シリーズ（ハッチバック・カブリオレ・クーペ）に収まりました。
これは走らせてみないとわからないなというのが正直なところです（笑）
車重や大きさを勘案すると、速度や回頭性に優れているのかなと思います。
シートのホールド性もいいですし、さすがはBMWですね。
M１３５iのようなリトルモンスター（３２０馬力！）も魅力的ですが、いかにも運動性能の良さそうな４気筒
もまた面白いだろうなと思います。
そういえば、１シリーズといえば、身近に６気筒モデルにお乗りの方がいらっしゃったなぁ。。
今度よく見せていただくことにしよう。

Z４にも収まってみました。
こういう艶かしいスタイルのクルマが大好きです。
Z３よりも質感が向上しているように見受けられましたし、オープンドライブで
駆け抜ける喜びを味わいたかったです。

続いては国産スポーツカー。
まずはS15シルビア（スペックR）のコックピットに収まります。
何度は座ったこともありますし、プリメーラとレイアウトが似ていて、落ち着きますね。
さすがは流麗なクーペスタイルのシルビアで非常にクール。
手ごろなFRマシンとしても非常に魅力的ですね。

FDシビックタイプRのインパネシフトは独特でした。ただ、スポーツカーなのでもっと
アイポイントが低ければ良かったなと思います。
ホンダならFF車でもノーズを低くできますし（デートカープレリュードなど）、それに応じて着座位置
も低くできるのではと思いました。

ランエボは現行とブーレイ顔モデルのものに乗り込みました。
いやはや古典的なシフトフィールです（シフトも五速ですし）。インパネもさほど現代的ではないですね。
クラッチが重いのが、いかにも昔のスポーツカーという感じで、こういう硬派なマシンは好きです。

というわけで、久し振りにスポーツ性能を有したクーペ・セダン・ハッチバックを堪能したわけですが、
BMWを除いてはすべてマニュアル車と対峙したわけで、私はやはりマニュアルが好きなんだなと
思った次第です。





Posted at 2013/03/07 10:53:12 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自動車 | クルマ

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