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大日本縦横無尽浪漫放浪記　～月間三千キロ走行の猛者による手記～

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2013年08月11日 イイね！

リアテール・リアブレーキバルブをじっくり眺める

リアテール・リアブレーキバルブをじっくり眺める
バグダッドや上海が４０度超えするのはしばしばありますが（アプリで世界各地の天気を見ています・笑）、今日は我が列島全体も３５度を越える地域が多かったようで、都内も非常に暑かったです。
夕方まで冷房をガンガン浴びて部屋にいましたが（笑）

ただ、愛車のリアテール部分の整理整頓をしておきたいと思ったので、夕方になってから、少しだけ読み始めた「ムー」の記事を閉じて、アイスコーヒーを飲んで、いざ愛車が鎮座しているガレージへ。徒歩にして３０秒もかかりませんが（笑）
玄関を開ければすぐですし。

さて、私が所有している４ドアセダンの初代プリメーラ（HP10）では、トランクを開けるときに、一緒にバルブケースも持ち上がるという、なんとも豪快な構造になっています。
下写真はバルブケースがぶらさがって、カプラーを通じてかろうじてぶらさがっているときのものです（笑）
通常はケースにツメがついておりますし、ケースを保護するカバーもあります。
従って、トランクを開けた瞬間にこうなることはありません（笑）



カバーにはバルブが二つ装着されておりますが、そのうちの片方のバルブ（どちらがブレーキ球でどちらがテール球なのかは知りません・笑）を囲むようにして、銀色の板が付いています。背面の配線保護の役割を果たしていると思われます。
右側のカバーの銀色板が取れていたので、左側と比較していたのですが、これ、なんというんでしょうか、金属系のもので留めているわけでもないし、ハンダ留めでもないし、地球の言語では表現できないような留め方がされております（笑）



銀色版が無い状態でも被視認性に変化はありませんでしたが（無いように見えました）、きちんと取り付けて置こうと思いました。
しかし、左側のような状態を復元するのはちょっと無理だなと思いました。どんな物質なのかもわかりませんし（笑）
接着剤で取り付けてみようかなと思いましたが、熱遮断の観点からどうだろうかと思い、背中を押されるようにしてカー用品店に向かい、うまく接着していただきました（トップ画像）。
ありがとうございます。

もとより、ブレーキ球・テール球のストックを増やそうと思ったので、来店はちょうどいい機会でした。しかし、電球製作メーカーさんの車種適合表を見たときに、ちょっと違うなと思ったんです。
ブレーキ球もテール球もS25サイズのダブル（球の根元部分に極が二つあるタイプです）と表記されているのですが（下写真右がダブル球と呼ばれるものです）、４ドアの初代プリメーラには左右にそれぞれ電球が二つ備わっています。
それぞれがダブルとシングル（下写真左）と異なる球を使用しています。
どっちがどっちだか忘れましたが（笑）、特性からしてダブル球を差し込むほうが、テールライトとブレーキライトを兼ねているのでしょう。たぶん（笑）
以上、覚書を兼ねて。



ところで、どちらの球でも12V21Wタイプの球が適合すると書かれています。これはそのとおりだと思うのですが、シングルの球を外したら、左右両方とも12V23Wと表記されていました。
あれ？？
記憶にございません（笑）
今までも問題無く点灯していましたが、12V21Wに交換することにしました（笑）



閉店間際でしたが、店員の皆々様にとてもよくしていただき、感謝しております。
また、これを機に改めてバルブを整理整頓しておきたいと思い、ケースを購入しました。敷居を設けて、T10タイプとH４タイプの球を仕分けておきたいなと思いました。

最後に。
私はクルマの構造に関しての知識にとても詳しいわけではないので、自分なりに了解できるように表現したいと思いました。自分なりという部分はクリアしました。
なぜなら、経験をしたからです。銀色の板と言えば、機能がよくわからなくともイメージが浮かびますし、取付部位もわかります。

今は図解や動画などで、構造をわかりやすく解説しているサイトもありますが、もっともっと簡単に表現したいなと思っています。
先に述べたダブル球とかシングル球だって、「なにそれ？」と思う方も多いと思うんです。
もっと誰にでもわかる表現ができまいかと考えております。
Posted at 2013/08/11 00:06:15 | コメント(2) | トラックバック(0) | 愛車プリメーラ（自動車） | クルマ

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