ワルめーら@Terryのブログ一覧

駅前のスクランブル交差点の人の犇めき合いはもう数十年変わっていない渋谷の象徴のようなものだろうか。

東急東横線が東武東上線・西武池袋駅との乗り入れを開始して、ターミナル駅をぶっ潰した大工事をしたのはいつだったかということを、祐天寺からの上り線に乗り、渋谷駅で降車したときにふと思い浮かべた。
しかしながら、考えてみれば、80年代に西武デパートが渋谷に進出して東急王国に楔を打ち込むなどしていたし、渋谷と池袋との連絡はこのときから既に密であったともいえようか。
私は練馬区で独り住いをしていたので、所沢や和光から来た電車が、横浜まで乗り換え無しで行くなんて夢のような心地がする。

そういえば、成人になる前には渋谷駅を擁する渋谷区で一人暮らしを始めていたことを今思い出した。
センター街からチーマーがいなくなってからだいぶ時は経っていたけれど、依然として夜ともなれば怖いストリートであると思われていたような記憶がある。

なおも取りとめもなく文章は進む。
山中湖の湖面が毎年凍っていた頃（かつては山中湖は冬季になるとびっちりと氷の膜で覆われていた）、両親が私や妹たちを乗せて、クルマで首都高３号渋谷線をよく走っていたことを思い出した。昭和50年代後半頃のことである。

当時は神奈川県に住んでいて、母方の祖父母は福島に居宅を持ちつつも、仕事の関係で千葉（我孫子市）に住んでいた。
神奈川県から千葉まで行くには、時間や距離を勘案しても、都内を抜けるほかなかった。

その当時は中央環状線ですら建設されていなかったから、東名から都心を抜ける他はなかったのである。
東京の下町に越したあと、荒川と新中川の間の土手の上に高架が建設されているのを見ながら過ごしたものだが、よもやそれが首都高の建設であるとは、当時は思いもしなかった。

こうした記憶を基盤にすると、いまの都内の高速ネットワークは縦横無尽である。かつては都心環状線でしか周回走行ができなかったが、いまは複数の周回ルートがある。




祖父母の話に戻る。当時、都内を通過して我孫子市から神奈川県まで帰るのに退屈して、国道16号線経由で帰ることを提案したことがある。いまは、外環道や圏央道もあるし、都心中央を抜けるルートはもはや唯一の合目的なルートではない。
閑話休題。

30系プリウスの個人タクシーで妻が入院している病院へと向かった。明日は二度目の手術なのだが、といって当方が特段にすることなどなく、ふと過去に思いを馳せた文を認めてみたりした次第である。

最後に。
プリウスの後部座席からは存外とエンジン音も聞こえてきた。気のせいなのだろうが、低速域でもエンジン音が聞こえるような気がした。あと十年経ったときの自動車についてふと思いをよぎらせてみた。