ワルめーら@Terryのブログ一覧

先々週の会津紀行のさなか、只見駅前のロータリーで見かけたタクシーをご紹介したい。
只見地区は例年であれば雪の壁が屹立していて、豪雪地帯らしい光景を醸し出すのだが、今年はさにあらずであった（今はわからない）。
昨年はひたすらに白い路面と雪の壁に包まれながら、走ったものだが（昨年は逆に降りすぎだったともいえる）。

さて、只見駅のある只見駅は数年前より、一部区間が不通になっており、そのために代行バスが走っている。このタクシーはそうした用途をも充たすのだろうと、旅先にいたときは思っていたのだけれど、不通区間はかなりの距離があるし、見当違いをしていたかもしれない。

最近はコミュニティバスが各自治体にあり、地域住民の貴重な足となっている。バスである場合もあれば、ワンボックスカーだったりする場合もある。
このアリオンタクシーも実質的にはそうした用途としても使用されているのではないかと思われる。




ところで、私は昭和63年式のカリーナに乗っていたことがあるので、カリーナというネーミングがアリオンに変わると聞いたとき、このクルマが目指す方向性はどこにあるのだろうと、そのときは思った。

ところが、プレミオともども、貴重な5ナンバーサイズのセダンとして、既に10年以上の命脈を保ってきている。これは立派だと思う。
そろそろ、アリオンというネーミングでのブランド性も生じてきたのではないだろうか。

ただ、良くも悪くも地味なクルマなので、かつてのカリーナGTのようなスポーツモデルを設定すれば、これは存外に売れるとも思うのだけれど、いかがなものだろうか。










あるいは、シビックのセダンのようにアメリカンカスタムの素材としても使用できそうな気がするのだが。

ともあれ、手頃なサイズで信頼感のあるトヨタのクルマである。堅実さが滲み出ているかのような一台であった。山あいの雪国ではアリオンのようなクルマがとても使いやすいと思う。
ということで、かつてなセリカのようにGT-FOURを設定させるなんてのもいい。
マッドガードはむろん標準装備である。

以上、アリオンに関する所感と妄想也。