ワルめーら@Terryのブログ一覧

先日テニスをしているときに、男子学生の集団が当方のインプレッサをみて、「スポーツカーだよね」と仲間内で話しているのが聴こえた。

ウチのクルマはバカでかいリアウィングも備わっているし、視覚的に通常のセダンとは異なるクルマだということが、とてもわかりやすいと思うのだけれど、一般的に膾炙しているスポーツカーの定義ってそもそもなんだろう？
ちょうどテニスをしていたから、そういう意味でスポーツカーと呼ぶのも正しいのかもしれないけれど（笑）

リアウィングなど視覚的に走行性能が高そうなクルマのことをスポーツカーと取り敢えず呼んでも良さそうだ。だから、昔のスカイライン（ハコスカ辺りの時代）は、スポーツカーではなく、羊の皮を被った狼というGTカーと呼ばれた。
もっとも、ハコスカが現役当時の頃は誰しもがそのクルマがスカイラインであり、高性能であるということを了解していたのだろうけれど、たぶん。なにせ時代が現代とは異なる。クルマに対する憧れが現在の比では無かったことは論をまたない。
一方、フェラーリやランボ等は、ステイタスという記号が介在しているため、見た目や性能という要素とはまた異なるものを人々は感じるのだろう。ゆえに、フェラーリはスーパーカーと呼ばれ、スポーツカーとは呼ばれない。

ところで、親父が私の幼いとき（昭和50年代前半）に中古のハコスカのGTに乗っていて、毛ばたきで埃を落としていたことを覚えている。
その後、KP61のスターレットや赤いファミリアとして流行したクルマ等に家族のクルマが遍歴していく。
見た目（性能もそうかな）はまったくもってスポーツカーではないけれど、私はハコスカにはスポーツ性を感じていた。たぶん私もスカイラインというクルマの特別さを少しばかり知っていたからであろう。かほどにスカイラインは当時から偉大であった。
話が逸れた。

当時の記憶をまさぐると、フェアレディZが私の中では一番のスポーツカーだった（ポルシェやカウンタックも好きだったけれど）。
スペックなどは皆目分からず、あの独特の長いフロントノーズをみて、なにやら非日常感を看取したのだろう。やはり見た目だ。

運転する悦びというものがあり、それを存分に与えてくれるクルマに出会えたときに、スポーツカーだなと思うことがあるのだけれど、運転する環境にまだ無かったり、クルマに関する知識がほとんど無い場合は、外見で以って、スポーツカーという括りをしているのだろうということは既に述べたが、やはり結論としてはそんなところだろうか。
しかし、そもそもスポーツカーってジャンルは誰が命名したのだろうか。

ま、実はそんなことはどうでもよくて、自分が愉しくて、周りの人たちがワクワクするようなクルマなら、ジャンルなんてどうでもいいと思っているんだけど。

もう一点。
愛車をインプレッサ変えてからは、クルマについての知識を問わず老若男女の人々にお声掛けされることが多くなった。
その前に乗っていた日産の初代プリメーラは通好みするクルマだったので、クルマにある程度精通している方からお声掛けされることが多かったけれど、インプレッサのバカでかいリアウィングの力は偉大で、子供に手を振ることもあれば、どこをいじっているんですかと訊かれることもあったりと、コミュニケーションする方々の対象がものすごく広がった。そして、私はインプレッサのそういう点もまた気に入っている。

もっとも、
トライアンフのVR4だとか、ブルーバードのSSS-Rだとか、マニア好みするようなクルマも気に入っているので、要はクルマに関しては雑食系なんだろうな、私は。