ワルめーら@Terryのブログ一覧

日本が近代化する以前のことである。道々のものと呼ばれる人たちがかつての日本にはたくさんいた。世俗の権力や権威からとことん自由であろうとする民たちのことを記す。彼らはその自由希求を実現するために、公界と呼ばれる空間を構築し、一切の束縛を断ち切り、自由を希求したのであった。

と、大袈裟な書き出しをしたけれど、彼らは自由を求めて各地を転々とするものたちも多く、その点で週に一度は各地をドライブする私と似ているかなと思ったわけである〔笑〕

私は多彩な趣味を持っていて、クルマとの対峙の仕方も様々なのだけれど、山道走りも趣味、換言すれば、好物の一つ。物凄い速度で走るわけではないけれど〔絶対的な速度には興味がない〕、コーナーでのブレーキングとか、そういったことを気にするくらいには駆け抜ける喜びを感じる性質なのかもしれない殊に狭くてクネクネとした道を好んでいる。

さて、インプレッサは驚愕の加速を見せてくれる。
ターボを効かせなくても吹け上がりの良さを示してくれるが、ターボが効くとその加速は猛烈である。

一定の速度をキープしながら、コーナーをクリアしていく方法を模索している。
四駆特有のアクセルを開けながら、曲がる運転には慣れた。フロントに荷重をかけて曲がる運転をしてきたから、まれに左足ブレーキも使っているが、インプの場合、車体バランスがいいのか、ノーズが低くなるという感覚があまりせず、この点、どうしようかなと思案している。きれいに曲がれれば荷重云々には拘らないのだけれど。

怒涛のターボのラグとどのように対峙するかということも模索しており、ある種の愉悦も感じている。四駆ターボを所有するのは初めてだから。
私が所有するインプは古典的なドッカンターボの風味を残しているので、減速すると立ち上がりのときにラグが生じる。もとよりアクセルはほとんど開けない人間なので、高いギアを保ったまま、なるべく負圧が下がらないようにアクセルを適度に踏みながら運転するのがいいのかな、なんて思ったりもする。
ギアも低いギアではなく、高いギアをキープしてもいいのかもしれない。もとより、パワーのあるクルマなのだから。

以上のようなことをしょっちゅう考えているわけではないけれど、どうしたらインプレッサの資質をより引き出すことができるのだろうかということを考えるのもたまにはいいかなと思い、ブログに認めてみた。













今週は早ければ金曜日から始動しまーす😊