ワルめーら@Terryのブログ一覧

昨日は両毛地区や埼玉東北部を堪能してきました。
以前お伝えした通り、基本的にブログを書くことを今は差し控えているので、委細は省略しますが、クルマがあるおかげでいろいろな場所に気軽に訪れることができ、たくさんの素晴らしい経験ができはことは、何事にも代え難い僥倖だなと思っています。

さて、ここ数週間ばかり、冷却水の液の減少について、様々に思いを馳せています。

経過や事情は最小限に留めますが、液漏れの気配は無く、ラジエターキャップの問題でもなく、といって、マフラーから白煙を吹いたり、水温が上がってしまうなどの、ガスケット抜けの末期症状の様子も見当たりません。
むろん、蒸発等で液量は多少減少はしますが、減りが早いかなと思っています。
水温も安定していますし、動力性能の著しい低下はありません。
ディーラーからはリザーバータンクの液がカラカラになるまで様子見をすることを推奨されています。ですが、できうることならばエンジンのオーバーホールを勧められています。

私の直感なのですが、エンジンを降ろすことまでしなくても、今一度よく精査してもいいのかなと感じています。様子見もいいのですが、あまり長期間やるものでもないと思っています。懇意にしている叔父からは様子見に加えて買い替えも勧められています。それも一手でしょう。しかし、特に欲しいクルマもありませんし、購入費用やそれの維持費用もかかるでしょう。

私は今のクルマが気に入ってますし、22万キロの総走行距離が過走行だとは思っていません。ゴム類などの劣化等は確かにあるでしょうが、さして問題なく乗り続けられると思っています。
欧米のクルマ仲間や国内のクルマ仲間でも、30万キロから40万キロ走行している方はざらにいますし、縁があって乗せていただいた元高速機動隊車両はノンオーバーホールで40万キロを走行しているそうです。今も別の場所で現役です。

高速機動隊の例は別として、それならば、オーバーホールするのがいいという結論にもなりますが、エンジンの積み降ろしが必要で、中古エンジン搭載などの安価な方法もありますが、それでも数十万円は掛かります。
ラジエター液量の減りだけ〔ごくまれにクーラントの匂いが漂ってくる気はしますが、神経過敏なのかもしれません〕ですし、お金ばかりかけて解決するのはどうかという気もします。一方で先に述べたようにしばらく様子見する状態がずっと続くのもどうかなと思っています。自己内部で矛盾と葛藤がある訳です。

走り屋の真似事をして全損させたクルマもありますが、基本的に所有したクルマにはどんどん愛着が湧いてくるんです。
ですので、インプレッサについてもあくまで乗り続けたいと思っています。しかしながら、上に述べたような葛藤もあり、もやもやとした心持ちでいることも確かです。

まあ、なるようにしかならないか。ことさらに事を大きくしているだけのようにも思えますし。
それだけ、愛着という名の執着心が強い証左でもあります。

※後ほどブログ自体を削除してしまうやもしれませんが、その点はご了承くださいませ。
コメントに対するご返答も遅くなるやもしれません。ご承知おきを。

※ついにリザーバータンクの液量の減りがミニマムまで下がりました。ディーラーでは、その段階となると、オーバーホールしかないとの見解だったので、本日は近隣のお店ないしはスバルに強いショップに連絡だけでもしようかなと思っています。