ワルめーら@Terryのブログ一覧

懇意にしているショップでのあらましを備忘録を兼ねて記します。今回も東京のショップのGさんにお世話になりました。日頃からメールでも相談をさせていただいており、本当に感謝しています。
ちなみに、メインの愛車は32のGT-Rとのこと。

まずは交換していただいた箇所を記します。
整備記録にも記すか、リンクしておきます。

●エンジンオイル交換
持ち込みで、銘柄はエルフのRR（エレメント交換は無し）で、粘度は10w-55で交換時の走行距離は、288,630キロくらい？

●HKSの毒キノコ交換
乾式の200パイのものに交換。交換不要なほどにもともと付いていた同じく毒キノコもきれいだった（笑）






クラッチフルードのリザーバーの液量がMINの位置になっていたのが、来店のきっかけで、
クラッチ関連については、昨年、オーバーホールを施したし、液も透明できれいで、且つ、クラッチ操作で気になる箇所は特段に無い。実際に液の漏れも無いとのこと。
総合すると、クラッチマスターシリンダー（未交換の可能性が高い）ないしはエア抜き不足の可能性が高いとのことだけれども、まずはMAXとの位置まで補充（WAKOのDOT4規格のもの）して、様子見。
昨日のテストドライブで千葉の夜の街や首都高をドライブ（笑）した段階では液量に変化無し。
フルード系補充のために、じょうごがあるといいですなあ。
なお、クラッチマスターシリンダーは工賃込みでディーラーでも二万ほどではないかとのこと。まあ、安いか。








ちなみに、GDBはタービンの真下にマスターシリンダーがあるので、アルミの遮熱板やクルマ用のバンデージがあるといいけれど、インタークーラーをおろさなあかんので、のちのちにやることとしよう。
なと、走行距離が多めであることと、作業工賃も同等なので、マスターシリンダーを交換するなら、OHキットではなく、アッシー交換がいいそうだ。
こういうアドバイスをくれるのも、ありがたい。

なお、負圧のかかるホースがインプの弱点で、TOMEIのものに変更したが、インタークーラー下の赤いシリコン巻きのホースからも排気漏れしているかもしれないとの指摘も受けたものの、シリコン巻きの中はプラスチックかもしれないとのことで、この点はインプに詳しいお店に聞くといいとのこと。充分、インプに詳しいと思いますが（笑）
ともあれ、シリコンは膨張防止のためだけに巻かれているということ。
さて、抜けが強くなるにつれてタービンの仕事量も増え、そもそもブーストのかかりがいまいちになるので、こちらも今後のメンテ候補。破けがひどくなったら交換することとしよう。
ちなみに、ここと二箇所しか排圧するところが無いとのことっす。





オーディオの電源が付が無くなったりすることが数度あり、ヒューズかなと思ったのだけれども、ヒューズが飛んだら完全に付かなくなるはず。配線の可能性はあるものの、先般に交換した燃料ホースを取り付けるときにバッテリーを外したことで、もしかしたら影響が生じているやもしれないとのこと。なるほどねえ。
てことで、バッテリーやACCと関連あり？
まあ、ずっと動かないわけでもなく、安全地帯やユーミン、ドリカムも聴けているので、まったく動かなくなったら、販売店にその旨を伝えることとする。オーディオはまだ保証期間中、のはず。

中華製空気圧センサーのフロント右の非表示が解決。電池切れだろうとは思っていたものの、取れなくてねえ。
無事に電池交換をして復活。
外すにはペンチで七割の力でおして、残りの三割の力で回すといったコツがいるそうだ。










他にもやってみたいことは多々あるのだけれど、ビニ本を見たくなったのでこの辺りで。

テストドライブ道中に石神井公園の隣に無料駐車場のあるお寺を二つ発見。練馬は道が狭いけれど、ここはまずまず行きやすい。静謐そのものの空間が魅力的なので、オススメだ。























外環道をオーバーランしすぎたのが幸い？
道の駅いちかわに来訪。あのあたりに道の駅があるのはありがたい。昔は狭い道だらけの起伏の激しい住宅街だったんだけどねえ。下総の国府のあった場所の近くで、国府台合戦が行われた場所もこの辺りだけれど、今は昔。



おっとビニ本のことを忘れていた。
今宵はこれまでにいたしとうございまする。