ワルめーら@Terryのブログ一覧

巨人の原選手の若さが際立つカタログパンフレットを久し振りに眺めてみて思ったことがあります。

スバル車でシャコタンにしている人って、少なくともレガシィが登場するまでは見掛けませんね。レガシィも印象としては三代目辺りまでは、やはりシャコタンのクルマが思い浮かびません。
逆にフォレスターは二台目くらいまではシャコタンをたくさん見ました（笑）
四駆モデルが多かったからなのか、素材として地味だったのか、理由はわからないのですが、質実剛健さが目立ちます。ノーマルを維持しているクルマが多い気がします。
シャコタンといえば、やはり、トヨタや日産の印象が強く、単純に市場の流通台数の差なのかもしれません。
三菱もシャコタンという印象は少ないですね。
マツダはサバンナで下げている人がいるなという印象があります。

昔の記憶を引っ張り出してみますが、暴走族のクルマもマークIIだったり、ローレルだったり、やはり二大メーカーの印象が強いです。



海外のスバルマニアが持っている画像です。
ほんわかとした家族の和気藹々さが伝わってきますね。
家族全員で洗車した記憶はないですね。
広報用写真なのでしょうか、それとも、（おそらく）昭和30年代という時代性によるものなのでしょうか。
なにせ、360の開発に携わった人でさえ、新車では360を買えなかったという話を聞いたことがあります。
父親とハコスカやKP61を洗った記憶はあるのですが、それくらいですね。既に家族総出でクルマを囲むという時代では無かったのかもしれません。

さて、スバル360ですが、初期モデルかと思われます。
デメキンと呼ばれるヘッドライトの加飾、スライドサイドガラスに加えて、フロントフード下にスバルのローマ字が入っています。
私はヤングSSなど、後期において出たモデルが好きなのですが、どちらも好きです。定見がありません（笑）

ちなみに、親父の初の愛車はN360らしいです（あまりこういう話をしたことがないので、曖昧ですが）。当時の若者という感じがしてきます。
Nコロの登場でスバル360はヤングシリーズを出したりするわけなのですが、後継のR2にバトンを譲ることになります。










仕事で埼玉に行っていました。今日もなんですが、既に面倒くさい（笑）
大宮くらいまでなら、電車でもいいのですが、それより先だと遠く感じてしまいます。久喜行きの電車が最寄駅に走っていますけれど、もうアメリカ横断鉄道ばりの雄大さを感じてしまいます（笑）




日産サティオ埼玉の初売りスタンプラリーというのが行われているらしく、ヘリテージに保管されている往年の名車がサティオ各店舗に展示されているらしいです。
って、最近、日産にやたら縁があります（笑）
ともあれ、なんと素晴らしい企画なのでしょう。
スバルも恵比寿の本社に矢島工場にある歴代スバル車を並べてくれないでしょうか。ウチからバス一本で行けますし（笑）

画像は日産MID4 IIのコンセプトカーで、VG30DETTエンジンがミドに搭載されたクルマです。
MID4に関してはいろいろな話が伝わっていますが、このあとバブルが弾けることになりますし、エンジンやスタイルはその後の日産の名車に引き継がれていたので、
市販されなくともよかったと思っています。
330馬力が走っている様を見たかったような気もしますが、これはこれでよいと思います。
市販されていたら、シャコタン仕様も出ていたのでしょうか。あまり想像できません（笑）

あらゆるものは人間が創り出したかけがえのない文化であると思っています。文化を全面的に破壊するようなことになると、文革や明治の廃仏毀釈のようになります。
後者は未だに日本の寺社の長年の伝統を変えてしまったままですよね。昔は神仏混合と呼ばれ、例えば、神社の中に神宮寺というお寺があったりすることが、ごくごく普通のことでした。
このごちゃ混ぜさが、一神教の西洋諸国にはわかりにくいので、明治政府は神と仏を分離する命令を出します。そして、神道を上位に置くようにしました。
結果として、様々な寺が破壊されました。
あまりにも狂騒が激しく、政府は破壊を禁じるように命じましたが、このときに多大な仏教遺産が無くなったと言われています。鹿児島では破壊の動きが激しく、島津家の菩提寺は再建されずに至っています。

ということで、変革や進化も必要ですが、バランスよく進めていく方向が大切ですね。肉も野菜もバランス良く食べましょう。私は食べたいときに食べたいものだけしか食べませんが（笑）