ワルめーら@Terryのブログ一覧

牛馬の道ってもんがありましてね。馬は機動力はありますが、神経質で食べ物にも気を遣わなきゃなりません。寝る場所もきちんと確保せにゃならないってもんで、旅籠の原型となるものが生まれるわけです。馬にきちんとした寝床を確保する場所なんです。
牛ってのは、起きては食ってばかりいますがね。まあ、いつでもどこでも寝られますし、のんびりしてるんで、機動力には多少かけても、これまた重宝されたわけです。

馬が通るような道は幹線道路となり、牛が通るような道は険しい山岳部を結ぶような箇所に作られました。しかし、牛でも通行できない箇所もあり、そうした箇所に住む集落に物資を運ぶことは最終的には人力でした。
どんな道路にも必然があるわけです。










さて、朝方に東名高速を走っていたところ、32スカイラインのGT-Rに抜かされま
した。
「あっ」と声を発し、0.1秒だけ顔がムンクになりながら、ついていきました。
ウチのすぐ近くの交差点を出るときからロックオンされていた模様。
さすがはスカイラインです。

海老名SAに逃げ込んだので（笑）、追撃。
三者談合（白メガネ団二人と朕）により、一般道で箱根に行くことに決定。箱根に行くことはその前日に決めたのですが、待ち合わせ場所等も決めておらず、よもや東名に乗って早々に遭遇するとは。




海が見えたり、山が見えたりと、気分のいい道を走ります。
この辺りもさんざん走っていたので、土地勘もあります。
マクドナルドで朝食を食べたのち（390セットの頃と変わってない・古）、
ターンパイクで箱根の上に登るのかと思いきや、直進。ん？

なるほど、往年の箱根登山鉄道の車両が展示されているのですな。
昔、登山鉄道の車両が小田原駅まで来ている時代に何度か乗りました。




その後、ターンパイク入口で待機。
すると、31スカイライン登場。周囲に日産乗りが多いなと思います（笑）




ゆるゆると登坂を始めて、お馴染みの撮影スポットに到着すると、またもや３２スカイラインが登場。スカイラインのオフ会のような有様に（笑）










大観山の駐車場で、食事を摂ったり、談笑したりします。
メルセデスの合理的精神とそれが今のクルマ以上にドライバーやパッセンジャーに寄与している点に感銘を受けました。
その他、三年前に埼玉でお会いしたことのあるやや地元の方（メタポ〇さんではありません・笑）など、マツダ車乗りの方としばしお話。






アバルトのオフィシャルの集まりもあったようなので、見学。
一番のお気に入りはアバルトプントでした。
駐車場奥に停まっていた、ラリーレプリカのミラージュや美品のランチアデルタHFインテグラーレも印象的でした。







昔の自動車カタログには夢があります。エンジン一つに関しても、ここまで詳細に書くのかというくらいに記述されていることに驚きました。また、今から見ると突っ込みどころ満載な場面や言葉もあり、それも面白く、まあ、そんなことを峠の上でやっていたわけです。夕方四時まで（笑）

32スカイライン二台とともに、宮ノ下のお店を目指しますが、宮ノ下の駐車場に入るにあたり、三台とも車高なるものに対する懸念が（汗）
いや、三台とも車検に対応している高さですよ。
しかし、それこそ昭和のクルマか背の高いSUV等でないと無理です。そんな駐車場でした。昭和感のある駐車場でした。撃沈。



セキュリティ映像より加工して抽出



麓の箱根湯本で作戦会議をして（ポルシェ928が放置されていた道は廃道になったんですね）、地理勘のある私の提案が可決。GT-Rはとっとといっちゃいましたが、二台で私がかつて住んでいた場所やかつて私が走りに行っていた場所を経由し、デニーズに行きます（足柄上郡開成町）。




帰路はまたまたGT-Rと二台で東名フリーウェイ（無料ちゃうけど）。
ずいぶん先に行ったなと思いましたが、終盤で大逆転。ついにスカイラインの連勝を止めました（笑）

前夜に続いて給油して帰宅。近々、備品を発注したいと思ってます。
値段がどれくらいするのかはわかりませんが。
お店の方が調べてくださるとのことで楽しみです。

結局、インプ一台でなんでもこなしちゃう形になるんだな（笑）
カーライフの水平的分業（趣味クルマと足クルマ）等の組み合わせもいいですが、都内の駐車場の相場基準を二代目では払いたくないため、のびのびになっており、インプ中央集権主義が続いています（笑）
まあ、レンタカーやカーシェアのクルマが二代目みたいなものですが。こちらは固定費もかからず優秀でもあります。

今後とも特段に変わることなく、カーライフは続けていきます。
家にいることが多くなったとか、遠出しなくなったとか（月に一回は和歌山や岩手等に泊ってましたもの）、そういうことはこの二年間続けています。今後も続けていくことでしょう。

仮に残された命があと三日だとします。
その場合、私は何をするのだろうか。
そんなことも考えています。
嘘ですが（謝罪）。
しかし、大切なことだと思っています。











いいことあるぞ～♪


類型的だけれど、面白かった。携帯もピッチも無い時代だから楽しめたのかねぇ。

スバル車ってのは北米輸出で成り立っている。
レガシィが大ヒットしたときですら、いっときは在庫が膨れたことがあり、それを救ったのが、北米に向けて作られたレガシィアウトバックだったりする。
ここからどの地域に輸出するかはからないけれど、
圧倒的にXVが多いこともあるし、せめてレヴォーグを入れてよとも思うけれど、スバル大躍進期、即ち、レガシィ登場以来、北米様々なのである。
ということを改めて思ったのがトップ画像。
SUVはアメリカ人に似合うと思う。

撮影場所は川崎マリエンという無料の展望施設からである。東京湾や東京、川崎、横浜市街、羽田空港や房総半島、富士山が見えるほか、工場の人工美が醸し出す夜景が魅力的だ。

ここは遠方からの皆さんにもオススメできる。
湾岸線浮島インターから三分ほど。料金無料。
駐車場は一時間無料。三時間いても200円しか取られなかったなあ。この辺りではとても貴重な存在。

川崎の海苔の養殖や姉妹都市（ベトナム）の文化の紹介などもあるけれど、誰も観に来ないので、いつもゆったりと観ることができている。

それと、モデルカーの陳列もまたいい。
ジャガーのDタイプが一番良かったな。
Eはモデルカーでも左ハンドルだったし、乗ったこともあるけれど、フロントノーズが長いかなあ。
イギリスの文化的象徴のでもあるのだろうけれど、
敢えてのDです。

今週はインプを動かしていなかったので、動かして向かう先となると、大黒がお手頃となる。
四時くらいに出発。
割増高速と天候のためか、空いていた。
そこで、川崎マリエンにも立ち寄ってみたというわけ。大黒PAからは20分ほど。

マリエンから下道で帰っても良かったけれど、もう一度（実は本日三度目）、大黒に行き、夕ご飯を食べて、八時半閉鎖の報を受けて、オーディオ族の騒ぎを（90年代の喧騒とは程遠いが）尻目に私の好きなマリンタワーが見えるルートを通り、ブルーライトヨコハマを堪能。

まあ、散歩みたいなもんです。
さすがにこの辺りでは公園閉鎖はしていないけれど（三浦方面の公共駐車場は閉鎖している旨が書いてあった）、こういうときって、結局、クルマが気分転換にもなっていいんじゃないの。私にはパニック障害もあるけれど、ずっと家にいるのもどうかなと思う。
腰痛も在宅が多いゆえに起きた部分も多いと思うので、ある種のリハビリにもなるのだ。