ワルめーら@Terryのブログ一覧

明日は義父母の家、すなわち、雪国に行くかもしれないのですが、江戸と気温が十度は違うので、留守番しているかもしれません。
さほどに雪が積もらない分、余計に寒いのです。
雪道走行は昔盛んにやりましたが（トップ写真）。

さて、主にトヨタ生産方式の普及とともに発展するトヨタを描いた「トヨタ物語」も、残り四部の一ほどを残すのみとなりました。
在庫を厭うという考えはわかるものの、自動車産業でそこまで中間在庫にこだわることが私には分からず、本書を通じて、朧げながら理解できるようになりました。
とはいて、トヨタ生産方式が普遍的なものではありませんし（ゆえに、常に改善をする）、全てが正しいとは思わないのですが、トヨタの強さの元種であることは確かでしょう。が、本書の性格上仕方ないとはいえ、生々しいトヨタ車の姿が浮かび上がってこないんですよね。
同著者のスバルに関する本では、360やレオーネ、レガシィなどのクルマがそれぞれイキイキとして描かれているように思えるのですが。

キリのいいところまで読んで、冷却水の確認と減衰力調整だけして、下道で横浜に向かいます。空いていたのは昨日だけだったのかもしれません。

なお、参考までに申し上げますと、東京から横浜までは、梅田から三宮に行くより早いと思います。西国の方々にも距離感を掴んでいただければと思い、余談を挟みました。

新横浜から高速に乗り、夕方前に大黒に到着。ここが一番手頃で行きやすいのです。
入る前に渋滞していたので、ユーミンの「サーフ天国、スキー天国」をかけながら、大黒PAに入るまでに渋滞していた頃のことを思い出してみました。

さっそくお声がけをされ、途中まで一緒にクルマを見てまわりました。
久し振りにチバラギ仕様の軍団を見て、なんだか懐かしくなりました。
昔は家族のクルマが囲まれていたりしていました。
竹ヤリ出っ歯を現役で見ることのできた世代です。
なお、チバラギ仕様とは関係ないかもしれませんが、昔、暴走族の方が道を塞いでいて動かなくなったので、、割愛します。

私が初めて所有したクルマがAE92トレノです。
懐かしすぎる。。
オーナーさんのご厚意により、運転席に座らせていただきました。
ケンウッドのオーディオも私が乗っていたトレノと同じでした。
許しを得て、シフトレバーを動かしてみましたが、うーん、ぐにゃぐにゃで、いかにもハチマルという感じがします。当時はもちろん、意識していませんでしたが。


















左ハンドルのダイハツ車でこのデザインは、、
とうっかり思ってしまっていたのですが、ダットサンサニーですかね。
そういえば、AE92にもアメリカ仕様がありました。その名はGTSで、ハチロクの輸出版と同じ名称だと思います。




ボンネットから排気している仕様は初めてみました。ボンネットを開けるときはどうするのでしょう。






一桁ナンバーのビートルです。ほぼ不動車になっている某赤ビートル（ナンバーを取り直したので三桁）とは異なり、現役感が濃厚です。
赤いビートルも動くようになったのですから、あともうちょっとなのになあ。。






ラリーのベースにならないクルマにはあまり興味がないのですが、エンツォの肝入りが入った最後のモデルですからね。F40は私の中では別枠です。どういうわけか、カーグラを思い出します（笑）






たぶん、オーナーさんは私より上の方でしょう。個体はGDBのE型ですね。
細かい差を述べるとややこしくなるので割愛しますが、お互いのクルマをリスペクトし合いました。






文字通り広島ベンツでした。広島に行っても見かける機会がほとんど無くなってしまっただけに、今後とも風格のある個体を大事にしていただきたいなと思います。






TRDのホイール（？）がまたソアラの個体を引き締めているように思えました。

それでは、今宵はこれくらいで。