ワルめーら@Terryのブログ一覧

先だって、目に留まった記事を見つけ、熟読ではないものの、さっと読ませていただいた。

天国にいる前オーナーとの絆を大切に･･･2004年式スバル インプレッサ WRX STi(GDB型)

クルマを擬人化することはしないけれど、固有の意志は持っているような気がする。
だから、雑に扱えない。しかしながら、むかつくことがあると容赦なくステアリングをぶったたいたりはする（笑）
そのクルマに対してむかついたときに限るけれど。
逆に労わりと感謝の意味を込めて、ステアリングをすりすりすることもある。
これは私以外にもしている人を少なくとも二人知っている。
私のクルマへの接し方の概略から導出できるのは、人と人との関係との相似であろうか。

どうしても欲しいクルマが二台か。。
でも、足車はどうでもよかったわけで、そういう意味ではクルマに対する接し方は平等ではない。別にそれに対する批判的な意図はないし、私も足車は大事にするけれども、チャンスがあれば、躊躇なくスポーツカーやオープンカーを手に入れるために手放すと思う。

前オーナーの意志というのはあまり考えたことがない。
特に標準スイフトとスイスポの二台は、どちらもワンオーナーだったけれども、多摩で生活していたのだろう程度しか思い馳せることがない。
それはたとえば、記事内のインプの前オーナーのように「死」という事態
を迎えていないからだろうか。
或いは前オーナーは既に鬼籍に入っているやもしれないが。

シルバー色の標準スイフトは走行距離も少なく、豪華特別仕様だった。

"佐藤ではなく鈴木号"

前オーナーについての物語も漠然と聞かされた。もう維持ができなくなったのだと。
ただ、そのことにこだわったのは一瞬のことで、やはり納車されるのが嬉しかったし、半年間も乗らなかったとはいえ、コーティングもかけたり、リジカラを施工したり、CVTフルード（スズキでは交換不要と述べている）の交換もした。
しかし、数か月もすると、もともと２ペダルが苦手なこともあるが（オートマが楽だと思ったことがない）、マニュアルが欲しくなった。
それもどんなマニュアルでもいいというわけではなく、ある程度、範囲は狭めていたのだ。

たしかに物語としては劇的ではあるが、私は案外と普通の心的態度であると思うし、むろん記事の中でもそんなことは述べていないけれども、特別なことでもないと思う。人それぞれにクルマに対する物語があり、どれも視点を変えれば、劇的でもあり、また平凡なのだと思う。

勤労・仕事を美徳やカルヴァン派の恩寵とは考えていないので、趣味で仕事をしている。趣味の面もあるけれど、集中することで自我の働きが止まる瞬間が増える。
ゆえに、森田療法ではないけれども、なんにせよ、打ち込めるものは必要だと考えている。
東大在学中のときほど、集中力が無くなってきてはいるので、いわゆる労働というのが丁度いい按配なのである。

ま、そんなわけで仕事前にインプの液漏れ等をチェック。
数日後に迫った搬送前準備とも言い換えられる。現況の状態を把握しておくことは、まあ、いい暇つぶしにもなるかなと思うし。
ともあれ、いずれにしても、冷房も効かない状態のままで、この世界未曾有のmuggyなジャパンの夏にインプで繰り出すことは、下策である。
道端に一万円が落ちているのに、無視して通り過ぎるようなものである。
私が作った三万円の壺を買うこと。これは上策である（壺をご用命の方は当方まで）。

よって、スイスポを始動。
こちらも点検・修理に行くことが決まっているのだけれど、ギア抜けの場面に対応すれば、まあ走れるレベル。

仕事に区切りを付けて、鰻と牛丼を求めて、仕事後にわざわざ隣県の川崎市内陸部のすき家まで行く。
なぜなら、自動車社会を体験することに決めたから。例えば、ニューヨークではなく、ロスアンゼルスの住民のようになろうと決めたのだ。
己の哲学のために、駐車場のあるすき家に行くのだ。

川崎市は非常に東西に長く（市民の人は北部・南部というらしいけれど）、もうそれだけでアドベンチャーだ。
気分が乗ってきたぞ。新横浜から首都高に乗り、海っぺりの大黒王国で涼みに行く。この日はやけにスイスポが多かったけれど、一人も知り合いがいないので、お友達募集中です（笑）

先週の徹夜の駄弁りトークでご一緒した方のインプを見つけたものの、まあ、気付かれないだろうなと思ったけれど、ちょうど、オーナーさんがいらしたので、
BRZオーナーの方と駄弁ることに。
このBRZのスイーパーぶりはお見事。バリスのGTウイング等はともかく、エンジンルームを開けてみたら、なんとスーパーチャージャー。HKSでやってもらったもので、280馬力を発揮するという。超面白そう。
スイスポも新車当時はスーチャーやターボ化するお店がたくさんあったようだけれど、今はどうなんだろう。
スーチャーだったらアリかな、と思ってしまった。コストが比較的安いし、重量増もさほど気にしなくても良い。31スイスポならこれで200馬力はいけるはずだが、まずは不具合を治せという話ですな。
その他、野球の話など、とりとめもない話をあれやこれやと。阪神ファン一名に広島ファン二名（私は広島ファンに鞍替えしています・笑）。










帰路は180SXと競争。スイスポを侮ってはいけませんぜ（笑）
ギアを気にしなければ圧勝だった。
あっ、別に速度勝負ではありませんよ。女子人気度競争っす。

前にも述べたが、スイスポの黄色の女子受けがめちゃくちゃよくて、令和のデートカーと呼んでも差し支えない。いいムードになったきたら、広い空間が車内に広がっているので、そこでパフパフすれば良い。
180SXも意外と空間があるのだけれど、人が着座するとなると、
後部座席はきつい。
この点でスイスポ圧勝。
黄色といえば、エボ（ダンデライオンの３と４）の黄色や205セリカなんかも思い浮かぶけれど、こちらはどうなんだろう。
運転の楽しさよりも何よりも女の子という方は、スイスポの黄色を買ってください。少なくとも、一人か二人の女性には声を掛けられますので。
頑張ってください（笑）

さて、あくまでも個人的な事柄だけれど、オートマに長く乗ると疲れるので（オートマが楽だと思えない人なんです・汗）、二台とも入庫させる前に、マニュアルを乗っておこうと思っています。せっかくの軽量自然吸気のクルマなので、そこそこ回そうかなと。エンジンのスラッジ除去のために。
まあ、こういうのを名目っていうんだけどね。

Even if I need to have my STi and Suzuki fixed,I wanna drive them before fixing. Honestly,my STI seemed to be difficult. That`s why,I chose my Suzuki Swift Sports.
That`s why,I went to the parking area for enthusiasts.
I met two guys there.
This 1st Subaru BRZ(nearly the same as 1st gen Toyota GT86) looks simple other than GT wing by Varis. However this one equipped with supercharged by HKS and the maximum power is 280PS!