ワルめーら@Terryのブログ一覧

雨だからこそ山でドライブ。大都会TOKIOからウエット走行。中央フリーウェイも走ってきたぞ。ヨコハマのフレバのグリップは合格。BS系だとスイスポには硬い気がしていたので、我が選択に100点を付けよう。




まずは、ヨルダンとカンボジアの友だちたちと待ち合わせ。見事にまごついてくれてありがとう。この日はスイスポの影武者車も引き連れていたからね（違）





















久し振りに35ローレルで湖畔の周りをドライブ。このあと、夜中まで自分のクルマかと思うくらいにたくさん乗ることになるとはつゆ知らず（笑）
ちなみに、クラブSだと33スイスポ（現行モデル）とトルクが変わらないんだそうだ。
時代の差でもあるし、最近は車格の違いってあんまりないような気がする。
前回のときに比べてリア剛性が高くなったのはすぐわかった。アクセルワークがバレてしまう仕様なので面白いよね（笑）




キャラ的にはスイスポに近いマーチニスモSは、スイスポに比べて、全体的に柔らかい印象を受けた。
水温計が付いていないのは、ニスモのことなので、コストカットではないと思う。水温管理に自信があるのではないだろうか。ともかく、国産ライトウエイトはやはり面白い。




VIPカーにも乗ってみた。
スイスポとはキャラが真逆な（笑）30セルシオのスムーズさや硬さがちょうどいい。実に上質で他のトヨタ車やレクサスとも少し乗り味が違う気もする。
「ニュルで○分」みたいなことを目指すクルマではないな。そこを敢えて、スポーツカー的路線にしていくのが面白いんだけど。
ただ、たしかに、ステアリングの切れ込み量はF50シーマより多いかもしれない。ステアリングのギア比はノーマルのままらしいので、トヨタがキャラクターに合わせた方向でセッティングして、ショーファードリブン的に作っているのに対して、日産はスポーティに走れるようになっているのかなあ。
まあ、セルシオを含めて、ドノーマルの車輌ではないことは承知だけど、基本的な挙動は大きくは変わらないと思う。スイスポでV8の走りを目指しても無理でしょ。スイスポはV12気筒だから（笑）






50シーマの足回りは柔らかくて、浮いているような感覚がした。ノーマルはさらに柔らかく、セルシオの純正はさらに柔らかいという。インプレッサに乗り慣れていると、どのクルマも柔らかく感じてしまうのだけれど（笑）





こんな感じで、比較的新しめのクルマで遊ぶのも面白いなと思いますです😊












AS it’s raining heavily,I went to the hill area far from Tokyo. I had a great time. I could drive variety of cars. Can you imagine that you appreciate the difference between Suzuki Swift Sport and Toyota Celsior? Anyway,I love diversity.
Thank you guys!
Next time,drive around Jordan, Cambodia and Fujisawa😁

يمكنني أن أنسى الوقت، لأنني قضيت وقتا رائعا حقا. شكرا
جزيلا لك. دعنا نقود إلى وادي رم في المرة القادمة

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លើកក្រោយតោះជិះតាមបឹងទន្លេសាប!



※実はカンボジアの女の子も一緒でした。非常にシャイな女性です。かわいいので載せたかったですけどね。