ワルめーら@Terryのブログ一覧

面倒なときは記録せず、だいたいの傾向が掴めれば😅

4月28日（月）
　松本市でABS警告灯点灯。近隣のスバルディーラーで診ていただくも、消えてしまい、診断できず。その後、ABS警告灯のみならず、ブレーキ警告灯も点灯。オルタを疑ったが、電圧計異常が認められなかったので、山越えして、家内の亡父母が住んでいた家へ。松本市は雨で急に冷えていた。

4月29日（火）
義理の叔母の見舞い。義理のいとこを含めて三人で上田へ。夕方、ホームセンターから出るときに両方の警告灯が点灯したので、エンジンを切る。再始動後、問題無し。ホームセンターを出たときも急に冷えていた。天気は晴れ。

4月30日（水）長野から東京へ。点灯起こらず

5月8日（木）東京から談合坂付近をドライブ。帰路、自宅近くで給油（夜23時頃）後に点灯。車庫の手前でエンスト。再始動後、消灯。エンストしたときに、ターボタイマーがかかっていた（エンストだとかからないはず）。冷え込みは特に無し。天気は晴れ。

おーい、セルフチェックしたそばから点灯すんなよー（苦笑）
長野から自宅まで帰ってきたときと、今回の往復路（談合坂近辺まで行った）までの走行中ではABSとブレーキ警告灯が点かなかったので、0.5パーセントくらいは希望を抱いていたのになあ（笑）



↑ざっくりとエンジンルームをチェック。気合いを入れて写真まで撮ったぜ

このあとに帰宅して、車庫入れのときにうっかりエンストをしてしまった。そのときに、どういうわけか、ターボタイマーが作動したのだが（エンストのときは作動しないはず）、その辺に問題解決の糸口が無いかなあ（0.01パーセントの希望）。ちなみに、エンスト後の再始動では消えました。まあ、またつくんだろうけど（笑）

国産車でも23年落ちで36万キロも経つとこうなるかねえ。二度目のABSユニットの修理（数年前に同じ症例が出たのでダメ元で治してもらった）はもうやだなあ。。

ブレーキフルードは液量があったし、パッドがほとんどないとか？いや、あるねえ、、残念（笑）

ファイナルエディションが納車されたら、もっと旧いクルマを買うことにします。インプ以上にこの手の現象の解決について期待しなくて済むし（違）

なお、前回と異なり、今回はお金は使わずに工夫で乗り切ろうと思っているのですが、はてさて。。
ワイパーの強も動かないし、警告灯関連となると、どこがどうなっているのかわからん。。

てことで、インパネはタコメーターと速度計がありゃ充分だなと思いました（笑）

以後、警告灯点灯の現象の覚書用にちょくちょく本文を追加していくことにします。私、マメなんで。

























ユニットというより速度センサーのような気がした。あそこでユニット修理して数年でダメになることは考えにくい。我ながら素晴らしい閃き　笑