ワルめーら@Terryのブログ一覧

東京多摩地区の日野にいます。新撰組の土方歳三の故郷でもあります。

今日もよく走ったもんだ。秩父の山岳地帯をメインにドライブ・景勝・おいしいうどん・温泉などを楽しむ。
ドライブは峠のオンパレードだった。秩父だしな。山だらけだ。

さて、割合にＲのきつい峠のコーナーを抜けるときに、何度かきゅるきゅるっという音がリアタイヤから鳴った。
タイヤ溝はあるし、姿勢は安定している(ダンロップのスタスペだもん♪)。
連続して走りすぎて、熱と路面がいつも以上に激しく摩擦するために起こるのか。しかし、摩擦が激しくなれば、逆にロックがかかりそうだけど。滑るような音ゆえ、摩擦抵抗は少ないはず。
なお、滑らせる意識は全くないのだけど、タイヤ音一つとっても物理現象のメカニズムは面白く、奥深い。
ウチのタイヤは鳴かないんだけどね。だから余計に面白かった。
そういや、スリット入りのブレーキローターも、たまにきゅるきゅるいう傾向がある。
もともと鳴りやすいのは承知だが、どうも山道を長く走ったときに音が鳴りやすい気がする。

ま、以上は知的好奇心から思い馳せただけで、どうでもいい問題ではある。
物理の奥深さを表現して、賛美したいだけだ。
閑話休題。

今日も素晴らしい出来事の折々があった。大いに感謝したい。私は運がいいな。
帰りしなにテニスをして帰宅する予定。
今日も充実した一日たること間違いなし！

本日もアゲアゲナリ

ヒュンダイのジェネシスクーペ（ＦＲの２リッターターボ！）に関するサイトを見ていたら、やがて北朝鮮の自動車のサイトまでサーフィンし、続いてこんなサイトを見かけたのだった。
なんて平和な夜なんだろう。
ところで、北朝鮮の自動車メーカーって平和自動車という名称だったっけ。
まあ、いいや。

北朝鮮の中古ナンバープレートがいくつか掲載されている。
横長のプレートなんだね。
リンク先の会社では、各国の中古ナンバープレートを販売しているようだけれど、
もっともサイトを見る限りでは北朝鮮プレートの在庫は無さそうにも思える。
さすがに仕入れまでには至らないかな。
私はソ連崩壊後にレーニンバッジをロシア人から購入したこともあるし、毛沢東バッジも持っているけれど（コミュニストではありません）、さすがに金日成バッジはないし、況やナンバープレートをや。

お隣の韓国では最近になり、日本的な形のものから、横長のプレートにしたという。私がソウルに行ったときは、日本のナンバープレートとほぼ同じ形をしていたっけ。
ということは、ＥＵ圏と韓半島のナンバープレートは横長という点で共通なのか。
そして、アメリカ・カナダ・オーストラリア・日本がやや横長という按配か。
形状にも地域ごとに差があって面白いね。

幸いにも、プリメーラは欧州に盛んに輸出されていたから（ハッチバックタイプは英国工場で生産されていたし）、ユーロプレートが入るようにできている。ということは北朝鮮プレートもいけるんじゃないか？
もしも装着できたとすれば、相当渋いと思うんだが。
온리 원!
オンリーワンだぜ！

現在、アメリカのミネソタ州のナンバーを持っているけれど（レプリカかもしれない）、日本のものと採寸が同じくらいなので、普通に装着して運転はできないよな。だから、後部窓ガラスからわずかに見えるように細工しているのが現状。
アメリカのナンバープレートは多様性があって、とても魅力的だけれどもね。

さて、私は北朝鮮の政治体制がどうのこうのというより、希少性に魅力を感じている。
イスラエルのナンバープレートもいいなぁ。
イスラエルなんてスバル車が多くを占めているし、国産車がイスラエルのナンバープレートを装着していても、それほど無理はないはず、と無理のある論理を立ててみる（笑）

少し変わったことをやってみたいなと思う今日この頃。
最近では韓国車がどんどんよくなっているし、韓国との交流が盛んだから、大韓民国の横長プレートを装着したらおしゃれかも！
아주 달기！
とてもいいね！

さあ、続いてはユーモアの精神をもって、大いに笑いましょう。それが一番です♪
私も外国語物まねをしばしばやります（笑）
我屡成海外語擬模（嗤）





＊なお、ハングル文字を読めないので、本文中ハングル文字表記については、
　翻訳サイトを利用しました

皆さん、こんにちは！

オートテニス練習場にて、ショットを楽しんでいます。ああ本当に愉しいわ！
セレブセレブ♪

ショットはもっぱら借りているラケットにて行なっています。こちらはガットの張りが硬く、私好み。
ガットが切れてしまっている我がラケットの張りも、引き締め方向で張り替えをやっていただく予定。当座しのぎで、ガムテープ補修という手段を使っていますが、ショットを打つ分には問題ありません。ただ、もともと柔らかいガットだったので、ビギナー段階を過ぎた私としては、やはり張りを硬めにしたいです。面は小さくても問題ないですし。

独学テニスまっしぐらの私ですが、昨日ようやく打点の位置などを勉強しました(マテ・笑)
イケメンテニスコーチを目指して(爆)、今後も不惜身命の心構えで楽しみます(表現に矛盾？)

アドバイス等あれば、ご教示くださいませ。
いまは狙った方向に完璧に打つ練習をしている段階です。
まだホームランが出るときもあります(笑)
そんな感じです。

あとは野球にサッカー、バスケとあれこれやりたいですが、いまはテニスに集中します。
ただし、ドライブは常に集中して取り組みます(笑)

以上、有閑マダオのセレブでした～♪
今日はまとまったお金が入り、テンションはいつも以上にアゲアゲです

承前。
コメダ珈琲から自宅への帰路、セルフスタンドへ。
２４時間営業ながらスタンドは真っ暗。こういうときは売上げ等のデータ集計作業の最中であることがほとんどだ。わかっていたので、そのまま入庫し、おとなしく待つ。
データを集計するときに、一時的に電灯を消し、給油できない状態にするのが２４時間営業スタンドではよくある。一日の売上集計を正確にするためであろう。だから、ある程度の時間は給油をさせないようにせざるを得ないのだ。
また、タンクローリーも来ていたから、その関係もあるのだろう。
おいしそうなガソリンが続々とスタンド下のタンクに注入されていた（笑）

ここのところ段々とガソリン価格が値下がりしているようで、ウチの近くだとハイオクでリッター１５０円程度（現金会員）。ウチのクルマはリッター二ケタ台を叩きだしまくるエコカーなので、これはありがたいこと。
ますます遠出ができようというもの。


～エコカーの雄姿～（東京から神戸くらいまでなら余裕です。燃料タンク容量６５リットルで、内燃機関と運転手の気合・モチベーションとのハイブリッド仕様）

やがてスタンド内に灯かりがともり、給油再開。
その後、空気圧を点検。
エアキャップを外して、空気圧のノズルを押し当てる瞬間が大好きなんだよね。
ちょっとしたコツがいるのだけれど、慣れてしまえば快感そのもの。
前後輪２．４キロでまったく減っていない。
１０キロほど走行した後での値だが、タイヤが膨張するような距離でもないし、気候でもない。また、そういう走りはしていない。
ゆえにそのままにしておいた。
実に安定している。窒素ガスを充填しているみたいだ。

ちなみに、山道の場合、フロントを低めにして、リアを高めにすると回頭性が増して面白い。ＦＦならではだと思うのだけれど、その原理について、識者のご意見を伺いたい。