めちゃカワイのブログ一覧

週刊トヨタ2000GT　の

第27号　です。

今回はカーテシボックスの

組立です。


カーテシボックス？　って何？

コンソールボックスというよりは小物入れみたいなもんですかね〜？



第27のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（映画「ヘアピン・サーカス」の残像）、

デザイン＆メカニズム（ステアリングギアボックス）、

GT伝説（日産シルビア）、

カルチャー・カプセル（無責任シリーズ）

となっています。


日産シルビア、良いですよね～

マガジンの記事になっている年代のシルビアのデザインも

ちょっとレトロ感はありますが、すごく美しいデザイン。

現行でシルビアって無いですが、FRのスポーティーカーと

走り屋さんから人気あったと記憶しています。

180SXなんか兄弟車だったと思うんですが。。。




今号で提供されるパーツは、

1.カーテシボックス
2.カーテシボックスパネル

の２点です。


組立は、

カーテシボックスにパネルをはめ込んで完了です。



一応、蓋が開閉できます。


開くとこんな感じになりますが、

実車もこんな薄っぺらなスペースしかなかったんだろうか。。。

週刊トヨタ2000GT　の

第26号　です。

今回はコンソール関係の

組立です。





第26号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（記録にも記憶にも残る名ドライバー）、

デザイン＆メカニズム（プロペラシャフト）、

GT伝説（トヨタ　カリーナ）、

カルチャー・カプセルはナシですね〜

今回は、特に興味をそそる記事、ありません。。。



そんなんで、さっそく組み立てに進むことにしましょう。


今号で提供されるパーツは、

1.コンソールパネル
2.５連メーター
3.５連メーターリング
4.スピードメーター・タコメーター
5.スピードメーター・タコメーターリング
6.各種スイッチ類のセット

です。


組立は、

①まずは、コンソールパネルに各スイッチ類を差し込みます。

小さなパーツをコンソールパネルに設けられた穴に差し込みますが、
気をつけないとパーツが飛んでしまい、二度とお目にかかれない状態
になってしまいます　(T_T)


②次にスピード・タコメーター&５連メーターにリングとなるパーツを合わせます。




③①のコンソールパネルに②の各メーターを取り付けます。



④25号で組み立てたインストルメントパネルを取り出し、

各スイッチ類をパネルに設けられている穴に差し込んで組立ます。



⑤③のコンソールパネルと④のインストルメントパネルを組み合わせて完了です。



ここで、大失態　(T_T)

④の写真と見比べれば良くわかると思いますが、

グローブボックスカバーの塗装がすべてハゲています。

バックスキンのような塗装とエッジ部をシルバーで塗っている状態がオリジナルなのですが、

オリジナルの塗装を傷めてしまい、とっても醜い状態にしてしまいましたので、

とりあえずは塗装を剥がして取り付けてあります。

オリジナルのような塗装は無理としても、なんとかして修復する必要があります　(T_T)

　

週刊トヨタ2000GT　の

第25号　です。

今回はエンジンまわりから

インテリアの組立に進むようです。




第25号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（日本初マグネシウムホイール開発とラジアルタイヤ装着）、

デザイン＆メカニズム（ドア内張り）、

GT伝説（ディーノ206/246GT）、

カルチャー・カプセル（サンデー＆マガジン創刊）

となっています。



ディーノ246GT、良いですね～

かな～り前に実車を見たこと有ります。。。

札幌のどこの展示会か忘れましたが、

ディーノ246GTの他に、

週刊トヨタ2000GT　の

第24号　です。

しばらく番外編が続きましたので、

久々に組立を進めます。



第24号のマガジンは、

TOYOTA2000GTストーリー（1967年全日本富士1000km耐久自動車レース）、

デザイン＆メカニズム（エキゾーストマニホールド）、

GT伝説（日産スカイラインGT-R）、

カルチャー・カプセル（ウッドストック・フェスティバル）

となっています。



東の横綱がトヨタ2000GTだとしたら、

週刊トヨタ2000GTの番外編

おそらくヒーター関係のパイプ追加の巻２

でございます。





この前は、パイプ固定のためのフックを作成しましたので、

それに引き続き金属製のパイプを作成して取り付けたいと思います。

まずは、アルミ棒でエンジンの形状に合わせてアルミ棒を

曲げて形を整えます。


この前、キャブレター取り付けネジにかませたフックに

アルミ棒を接着剤で固定します。


アルミ棒とヒーターポンプを熱収縮チューブで結合して、

ホースバンドを追加。

ついでに、

ラジエターに接続されるパイプなども再現してみました～




エンジンの下側からみると、こんな感じです。

金属のパイプ先端にホースを取り付けます。

おそらくこのホースが車内のヒーターに接続され、

室内の暖気をとるのでしょう。



これらパイプはエンジンをマウントし、

それぞれ接続されるであろうパーツに合わせて切断して、

ジョイントするようにしたいと思います。。。


取り合いとかスペースの問題で

そうできるのか怪しいですが。。。？