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西の横綱はスカイラインGT-Rでしょうか？

相撲にたとえましたが、相撲界のゴタゴタはおさまったんだろうか？

なんか良くわからないですね～

興味がないんで、何でもめてんのか解りませんが、色々な利権が絡んで

安物メロドラマのように、妙にグチャグチャしているように感じてならないですね〜



スカイラインGT-Rは、トヨタ2000GTに比べて生産台数が多かったせいもあってか、

私が車を購入できる年頃になったときには、

高価なことは高価でしたが、買えないような金額ではありませんでしたが、

今となっては、とんでもない金額になってます　(+_+)

本物は、1000万円を軽く越え、2000万円近いプライスのものも。。。

買っておけば良かった。。。

って、どこにそんなお金があったか、って問題が～

今後、さらにプレミアムがつくんでしょうねぇ～



今号で提供されるパーツは、エンジンコンパートメントのみです。

組立には、

今号で提供されたパーツの他、

23号で提供されたファイヤーウォールとフードロック、

14号で組み立てたラジエター

16号で提供されたクラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダー

を使用します。




まずは、エンジンルーム前側に

ファイヤーウォールとラジエターを取り付けます。

取り付け完了後はこんな感じになります。


次に、エンジンコンパートメント後方側のパーツの組立です。

フードロックとクラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダー

を取り付けます。


ブクラッチマスターシリンダーとブレーキマスターシリンダーは

エンジンのスペースから組立説明書を見ないで取り付けましたが、

なんと組立説明書では逆になっています。

変だな～

と思いつつ「トヨタ　2000GT　エンジンルーム」でGoogle検索。

すると、やはり下の写真が正しいようです。

どこかで訂正のお詫びがあるんでしょう。。。


それとフードロック、

すんごくゴツいですね～

古い蔵に付いている南京錠のようです。

ちょっと、ディティール的に寂しいです　(T_T)



今後、フードロックの改造やパイプ関係を追加したいと思います。