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FUJIFILM X-E4 にレリーズボタンを

装着してみました。

特に、ボタンを押しづらいということは

ありませんでしたが在庫であったので、

装着してみました。


装着してみた感想として、

やはり押しやすさはアップしますが、

見た目はあまり良くないかもしれません。

FUJIFILM X-E4のカメラ本体は小さいので、

レリーズボタンをつけただけでも、余分な感じがしてしまいます。

購入していたレリーズボタンは、

材質が純銅製で指で押す部分をレザーで覆ったものです。



レリーズボタンそのものは結構高級感もあって

良い商品ではありますが、

FUJIFILM X-E4には必要ないかな～


＜Before＞



＜After＞

DOUBLE E E101 ディフェンダーの

新しいアクスルを取り付けます。

今回のメインは、アクスル換装に伴う

釧路市の蕎麦屋さんです。

そば処 頓化苑 寿庵

お昼時に食してきました。

釧路中心部にいて釧路市の

大楽毛に用事があり、

移動途中に寄ってみました。


13:00からアポ取りしていて、お店に入ったのが

12:00ちょうどぐらい。



ここから、大楽毛の目的地までは車で約20分。

結構時間的にはタイトな状況ですが、腹が減っては戦はできぬ

なので、最優先は腹を満たすことです　^_^

注文したのは、良く注文する　冷やしたぬき



提供された様子をみると、

天かすが別器に盛られていて、すごく量が多い。

この天かす全部入れると間違いなくカロリーオーバーで、

かつ胸焼けが必至。。。

ほどほどにしておきましょう。

DOUBLE E E101 ディフェンダーの

アクスルを換装することによって

サスペンションアーム長が変化します。

E101 ディフェンダー用に

造られたアクスルではありませんし、

スケールも違います。

また、純正とはサスペンションアームの取付位置が

微妙に違いますので新旧アクスルの各取付位置のズレを

良く観察し、計測します。


オリジナルのアームの

前後のアッパーアームとロアアームの取付穴間の

距離を測りましたが、全て同じ長さで約153mmでした。



こちらはノギスでギリギリ測れました。


それで、新旧アクスルのアーム取付位置を車軸中央から

測って違いを整理しました。

その結果、前後ともに

アッパーアームは、153mm→145mm

ロアアームは、153mm→160mm

を目安に確かめたいと思います。


110ｍｍのステンレス製のM4カップリングナットを購入。

110mmと両端を5mmずつカットした100mmのシャフトを用意。



純正アームからロッドエンドを外して上記シャフトに取り付けて

長さを調整して車体に取り付け、長さが適正か確かめました。



いろいろと調整して、

フロントアッパー　145mm

フロントロア　160mm

リアアッパー　140mm

リアロア　155mm

になるような商品を購入することにします。

サスペンションアームが届きましたら、

新しいアクスルを取り付けてみたいと思います。

そろそろストーブの出番も

少なくなりそうですが

今回はオムニバーナーに圧力計を

取り付けてみたいと思います。


圧力計は必須ではないですが、

着火時にどの程度の圧力が最も良いか

とか、

燃焼に伴いドンドンと圧力が下がりますので

追加ポンピングの目安にもなるので非常に便利だと思います。


圧力計は、

長野計器 小型圧力計 圧力レンジ MPa :0~0.1 GK25-161-0.1MP



そして、真鍮の継ぎ手なのですが、

これがどこで、どのようにして入手したのか記憶が。。。

お酒飲んで、ポチッとすると、もう駄目です　m(_ _)m


最初に圧力弁を外します。



ハイ、外しました〜



弁がねじ込まれていたネジ山部分に止水テープを巻きます。



真鍮製の継ぎ手をねじ込みます。



圧力計を裏返して止水テープを巻きます。

真鍮製継ぎ手の外した減圧弁をねじ込むネジ山部分にも止水テープを巻きます。



圧力計、減圧弁をねじ込んで完成です。



ピンボケしてます。。。ご容赦を！




それで、ポンピングしたときの圧力ですが、

着火する場合は、0.04Mpa あたりが良さそうです（またピンボケ）。



着火時にあまり圧力を高くすると、着火しても消えたり、

炎が暴れたりして、安定しません。

ストーブ全体が温まれば、0.1Mpaにしても安定して燃焼しますが、

着火直後は、圧力をあまり高くしない方が良さそうです。

よく言うポンピング回数ですが、タンク内の灯油量で

全然変わってきますので、やはり圧力計は良い目安になります。