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2025年02月10日 イイね！

Keychron K6 Pro　買ってみた～

Keychron K6 Pro　買ってみた～なんてことない　(;_;)

いつもの病気が発症して、

Keychron K6 Pro　を

ポチってみました～


特に、どうしても欲しかったわけではなく、

また、日本では発売になっていない(今はどうかな？)いうだけで

とりあえず購入した　ってとこですかね～

そのうち、日本でも購入できるようになるんだと思います。


Pro　とつかない無印の Keychron K6 は

すでに日本でも販売されていて、Amazonなどで購入できます。

スイッチというか軸の違いで価格が異なっているようで、

13,000～18,000円で入手できるようです。

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Keychronの日本のサイトでも購入できて、

こちらは軸による価格の差はないようで、

RGBバックライトアルミニウムフレームで

ホットスワップ対応の Gareron G Pro メカニカルで

16,899円（送料込）となっています。

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K6 Pro と無印K6の違いはよくわかりませんが、

外観上の違いは、キーキャプの形状がことなります。

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無印K6のキーキャップはキートップが四角い感じですが、

K6 Pro のキートップは丸い感じとなっていて、

K6 Pro の方が、レトロのような感じがして、いい感じですね～

キーボード自体が$119、DHLの送料が$16で、

合計$135で円安の影響で日本円での決済が20,267円　(;_;)

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購入したときから懸念事項だったDHLの送料追加が

当然のように加えられて、プラス$35（5,317円）

結局日本円で入手するための合計金額は、

なんと、なんと、なんと　25,584円　(;_;)(;_;)

なんじゃ～　それ～

超高級キーボードの

HHKB Professional HYBRID Type-S　

にせまるお値段。。。

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かなりの後悔です　(;_;)


で、肝心のキーボードの質感ですが、

悪くはないですが、とにかく重い。

サイズ感はコンパクトなだけに逆に重さを感じます。

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据え置きで使うには安定感があって良いですが、

コンパクトさを活かして持ち歩く用途には向かない重さ。。。

それと、やはりキーキャップはHHKBなどからくらべると

チープ感が漂いますね～

これ、25,000円のキーボード？　って感じになっちゃいますね～

さーてと、困った。

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どんな用途で使おうか？

持ち歩く勇気は無いな〜

とりあえずは単身寮に置いておくか〜
Posted at 2025/02/10 07:48:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | Computer | パソコン/インターネット
2025年02月08日 イイね！

蕎麦の旅 その37 おびひろ縹（はなだ）

蕎麦の旅 その37 おびひろ縹（はなだ）帯広にある蕎麦屋さん

おびひろ縹

「縹」は「はなだ」と読むそうです。

「はなだ」は「はなだいろ」という

色の名称で、淡い藍色だそうです。

お店の前に暖簾がかかっていますが

青い色をした暖簾なので、

このような色なのでしょうか？

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結構、濃い青色のような気がしますが。。。

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知り合いの人とちょっとした用事があって帯広市まで出かけて、

その人が紹介してくれた蕎麦店です。

車中で、コリコリとした鶏肉の「かしわそばも良いよね」って

話をしていたところ、ここのお店を教えてくれました。


なんとも普通の民家のような外観で、

小さな「そば処」という表札がある程度で「隠れ家」的な

蕎麦屋をコンセプトにしているのでしょうか。

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中に入ると、大きなメインの部屋と奥にはもう一部屋があるようですが、

覗くわけにもいきませんので、どの程度の空間かわかりませんでした。

カウンターも含めて、20席ほどでしょうか。


蕎麦は、話にでた「かしわそば」を注文。

かしわというワードから「鶏肉」がゴロゴロかなと想像していましたが、

最初の印象は、「ごぼうそば」？

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ごぼうと長ねぎが前面に出ている感じです。


知人がお勧めの通り、美味しかったです。
Posted at 2025/02/08 18:33:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | Gourmet | グルメ/料理
2025年02月06日 イイね！

E101　ディフェンダーのタイヤ＆ホイール装着

E101　ディフェンダーのタイヤ＆ホイール装着今回は、タイヤ＆ホイールの換装、

作業的にはそれだけのお話になります。

前にもご紹介しましたが、

Traxxas TRX4を意識したディティールを

目指し、タイヤ径などを割り出して

今回、そのタイヤ＆ホイールを装着してみます。


付いていたタイヤを取り外して、

新しいタイヤ＆ホイールに取り替えるだけです。

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どうでしょうか？

横からみるとタイヤ径が大きくなったので、迫力が出た感じです。

＜Before＞
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＜After＞
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ただ、車高が高いですかね～


写真、撮り忘れましたが正面からみると、

オリジナルの状態よりタイヤ幅が大きくなっているにも関わらず

タイヤがフェンダーにほぼ収まっています。

純正のプラホイールよりも換装したアルミホイールの

インセットが小さいためタイヤが車体中央側に

シフトしたためだと思われます。



サスペンション関係は後々考えることにします。

ここで、現状の重量の変化を整理しておきます。


オリジナルのホイール４本＝24ｇ×４本＝96g

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ビードロックホイール４本＝442.5g

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オリジナルのタイヤ4本＝113ｇ×4本＝452g

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今回購入したタイヤ4本＝122.0g×4本＝488g

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タイヤ＆ホイールをオリジナル状態とアップグレード後でくらべると

オリジナル＝96＋452＝548g

グレードアップ＝442.5＋488≒930g

930-548＝382g　だけ重量増になっています。

タイヤの重量差はあまりないですが、ホイールの重要増が

大きく影響した結果となっています。


ちなみにスペア用に用意したタイヤですが、

オリジナルのプラホイールには合いませんでしたので、

オリジナルのままで行こうと思います。


ただいまの重要は、

4336g＋382g＝4718g　となっているはずです。
Posted at 2025/02/06 07:35:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | DOUBLE E E101 | クルマ
2025年02月05日 イイね！

オムニバーナー　ホヤ塗装焼入れ

オムニバーナー　ホヤ塗装焼入れジェネレーターのメンテナンスも

終えましたので、おそらく元気に

燃焼してくれるはずです。

ホヤの塗装を焼入れします。

リスクが生じないようにバーナーに

ホヤを載っけて燃焼させるだけで焼入れします。


オムニバーナーの燃焼時のホヤの温度ですが、以外と低いです。

ヒーター部が赤色に染まらないときは200℃にも達しない温度。

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ヒーター部が真っ赤になるぐらい火力を上げても250℃程度なので

焼入れは最初、ヒーター部が赤色にならない程度の温度で

ゆるやかに焼入れをして、1時間程度経過した段階で

MAXに近い火力で焼入れしました。

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天板部の焼入れは十分できたと思いますが、

他の部分の焼き入れ状態はどうなんでしょう？

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それにしてもジェネレーターをクリーニングして

調子よく燃えているオムニバーナーの青い炎、

きれいです。
Posted at 2025/02/05 06:42:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | Lantern & Stove | 趣味
2025年02月04日 イイね！

E101　ディフェンダーのタイヤ組込み

E101　ディフェンダーのタイヤ組込み今回は E101　ディフェンダー用に

購入したタイヤとホイールを組込みます。

その前に、純正のタイヤ＆ホイールと

重量等を測ってみようと思います。


タイヤ径や幅は以前ご紹介しましたので割愛です。

ホイール重量を比べてみます。

純正のタイヤ＆ホイールは接着剤で固定されていましたので、

注意深く剥がして外しました。

純正のプラスチック製ホイールは24ｇ　でした。

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そして純正のタイヤは113ｇ　という結果に。

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合計すると137gということになるんですが、

組み込んで測ってみると、139g。。。

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なんじゃ、この誤差は？


購入したホイールに新しいタイヤを組込みます。

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まずは、ビードロックリングをホイールに

ボルトで固定します。


これが非常に面倒な作業になります。



１本のホイールあたり24本なので、これを締め込むのが大変。

（このためにわざわざ電動のドライバーを購入しちゃいました～）


次は、ホイールを分解して、

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なんていうんだこれ？　リムで良いのかな？

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このリムというのか、チューブをタイヤに入れて、

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ホイール裏からボルトを締め込んで

タイヤの表裏のビード部を挟み込んで固定していきます。

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タイヤ１本でも嫌になっちゃいますが、これが４本。。。

もう、いや～　(-_-;)

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いずれボルトをブラックにする予定ですが、

それを考えるとブルーになってしまったりして。

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Posted at 2025/02/04 07:13:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | DOUBLE E E101 | クルマ
 
 

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