おひつじ座のB型人間のブログ一覧

当日は根室中心街から北ルートで

納沙布岬先端を目指しました。

高さが100mほどある「望郷の塔」が

先端辺りの目印になり、遠くからも

確認できます。

結構、車で走ってもなかなか到着しない。。。という感じです。


そして、

この希望の塔の近くまで来ると、

あることに気づきます。





希望の塔の付け根にある建物、随分とくたびれているんじゃない？




新聞等でも報道されていますが、R9年度予算で

北方領土関連予算を増やすような情報があります。

その予算の一部を回してでも、改修した方が良いんじゃない。。。


そのようなことは政府や地元に任せつつ、

根室半島先端を目指します。


ここが納沙布岬なんでしょうか？



「納沙布岬」と書いた標柱があるので、そうなんだと思います。



でも、納沙布岬の灯台はちょっと離れた場所に。





う～ん、わからん。


この標柱から東側に移動します。




納沙布岬灯台があります。




その沖合に小さな棒状の建造物が遠くに見えます。



白い感じなので、貝殻島の灯台なんでしょうか。



納沙布岬灯台は、この前訪れた落石岬灯台とともに

日本の灯台50選に選ばれているとのこと。


日本の50選のうち、根室だけで２箇所選ばれるなんて、

すごいことかもしれませんねえ～

黒号（M2 G87）をバッテリー充電器

CTEK MXS5.0JPを使って充電する場合、

クリップをバッテリー端子等噛ませて

充電するのが一般的と思います。

特別なものを装着する必要がないので。


あるいは、

付属しているアイレットケーブルをバッテリー等に

接続してワンタッチでチャージャー本体に接続して

充電する方法もあります。



クリップを使う場合は、ボンネットを開けて充電するのに対し、

アイレット式の場合は、ワンタッチ接続部をエンジンルーム外に

出しておければ、ボンネットを開けずにバッテリーの充電が可能

になります。



実はCTEK MXS5.0JPに付属のアイレットは取り外すのを忘れ、

M3とともに、おさらばになっちゃいました。



なので今回は付属するアイレットケーブルと同一のものではなく、

バッテリー状態をランプで表示するケーブル、

CTEK コンフォートインジケーター アイレット

を使用することにしました。



Amazonの評価では充電状態を示すランプの精度が低いような

レビューがありますが、実際のところはどうなんでしょう。




取付は、赤いアイレットをエンジンルームの赤いジャンプ端子に






黒いマイナス端子にボルトをゆるめてアイレットを噛ませます。




充電器本体側のカプラーとワンタッチで接続するカプラーの位置

をどこにするかという悩みどころがあります。

何たって、ケーブルが短い　(T_T)




なんでこんなに短いのかな？

クリップでの使用の場合、充電器本体をエンジンルーム内に

入れて充電することを想定するので短くても良いですが、

アイレットタイプのケーブルを使うメリットは、アイレットを

充電する端子にボルト締めして、ワンタッチで充電器と接続して

使えるというところ。



長ければボンネットからカプラーを出しておけば、

ボンネットを開けずに充電ができる。

このケーブルが短いと結局、ボンネットを開けて充電器本体を

カプラーの近くに置かないと充電できないじゃない。。。


まあ、クリップで充電するよりはスマートだけどね。

別海町にある鉄道記念公園

SLを展示している記念館とか多いです。

北見市のSL公園、網走卯原内の交通公園、

佐呂間町交通公園、湧別町の交通公園、

遠軽町にも瞰望岩近くに、斜里町にも

展示されていたような気がします。


こう考えると、オホーツクの各地には多くのSLが

展示されていることがわかります。

あまり考えた事無かったですが。。。


別海町鉄道記念公園も

これらのSLと同様に蒸気機関車の展示と

鉄道にまつわる物品の展示が行われていました。











現在、北海道の鉄路は黃線区とか言って

存続の危機があちこちで取り沙汰されていて、

記念館の存在は消えゆく鉄路の歴史では重要になってくるのかも。


昔は国民の足であった鉄道も、

一家に１台の車が普及することによって

移動の仕方じたいが変化してしまって、

鉄道を使った移動手段そのものが役目を終えそうな感じなのでしょう。
















特に北海道の田舎では、鉄道の採算が取れないので、

JR北海道に「なんとかせい」と言っている限り、鉄道は先が無いですよね～

なんたって、田舎では１家に数台の車があるとこ、多いですから。


もっと国が考えるべきで、

JRでなんとかできるレベルでは無くなっているのにさ。


あっ、別海町の鉄道記念公園のこと、何にもコメントしてなかった。。。

黒号（M2 G87）のバッテリーを

充電するチャージャーですが

財政難の私としては、個人的に

かなり高額な出費でしたので長く

使わないとなりません。



CTEK チャージャーは本体を床面などに置いて

充電することが多いので本体を傷めてしまいそうで、

その予防に専用カバーをM2購入を機に入手してみました。



CTEK(シーテック) バッテリー充電器ケース MXS5.0JP用バンパー


装着は、本体両サイドから出ているケーブルを

ゴム製のバンパーを引っ張って伸ばして交わして

装着することからゴムが切れないか心配になります。





今回は、無事切れずに装着することができました。





装着してみると、本体角の保護効果はあるのですが、

それ以上に何かタフなギアに変身したかのような見た目が

Very Good　です。

枝幸町中心街の北側の外れ、

枝幸町中心街から稚内方向に走り、

丘を越えて緩い坂を下った辺りを

右に曲がり、オホーツク海側へ。


ウスタイベ　千畳岩

道なりに走るとある観光スポットです。

海岸線がこのウスタイベ千畳岩の周辺だけが突出しているので

ちょっとした岬のようになっていますので、

以前、立ち寄ったときは結構な波が立ってました。

今回は波浪の状況も良く、海の近くまで行って

岩肌を楽しむことができました。



それにしても、千畳岩とはうまいことを言っているようで、

畳を何枚も重ねたような奇岩がアチコチで見れます。



落石岬車石と同じ様に節理が奇岩のもとになっています。











訪れたのはお盆頃で気温も比較的高く、

千畳岩の手前に東屋のような建物があって、

若い女性３名が涼んでました。



わからない言葉を大声で話しをしてましたので、

Foreignerなんだと思われます。

それにしても、あちらの方々はどうして声がデカいんでしょう？