おひつじ座のB型人間のブログ一覧

キドニーグリルに引き続きの作業です。

黒号（M2 G87）のエアインテークを

カーボン製のものに換装します。

こちらも当然のことながら、

既に装着されているオリジナルの

エアインテークを外すことからです。


こちらも、キドニーグリルと同様に

ツメだけで固定されているとの情報なので、

ツメの部分を内側にレバーで押し込んで外そうと

するのですが、全く外れない　^^;



いろいろ悪戦苦闘しているうちに、

何が何だかわからない状態になっちゃうぐらい

「うんともすんとも」いいません。


とりあえずセンサーを外しておきますか〜



よくよく観察していると、

表面のパンパーの裏側のカバーが別パーツで外せそうです。



バンパーの隅にあるボルトを外すと裏側のパーツを

折り畳める感じで外すことができました。



こうすることで、一挙に取外しが楽に行なえ、

ツメを外していくのも、これまでの苦労は何だったのか？



と思えるほど一挙に進められました。






外してしまえば、あとは簡単と言いたいところですが、

ここで、購入したエアインテークの問題点が山積。


まずは、カーボンインテークには一切のツメがない。

カーボンエアインテークの裏側に非常に厚い両面テープが

事前に貼られているが、取り付けるバンパーに接しない。



それと、エアインテークには３箇所、

タイラップで引っ張って固定する環が設けられているが、

意味のない配置になっています。


ツメに関して、無いものは無いので、

基本的な固定は両面テープで固定するしか無いです。

まったくバンパー形状と整合性が無いテープの位置を

貼替えなおしています。

両面テープを再利用するので、シリコンオフで完璧な脱脂と

トランクスポイラーでも使用したプライマーを事前に塗って

付着強度を少しでも高めています。



両面テープの位置を変えたことで、

パンパーとエアインテーク間で問題なく固定できたと思います。

接着後、パンパー側の接着強度を高めてるため、

ヒートガンで温めて馴染ませました。



タイラップにより補助的な固定ですが、３箇所のうち、

２箇所については、まあまあの納得感があります。





ただ、ここの部分↓、環を取り付ける意味って何なんでしょう？



もっと奥に環があれば、インテークを内側に引っ張る力を

期待できますが、水平あるいは逆に引っ張るようなところしか

バンパー側にはありません。

仕方なく、写真のようにタイラップで引っ張っておきましたが、

内側に引っ張る方向には設置できないことから、

あまり意味のない補強となっています。

環の配置、意味がわかりません。


それなりには取付できました。

いろいろとありましたが、何とか

フロントバンパーを外せましたので

まずは簡単そうなキドニーグリルの

交換から始めたいと思います。

先に調べた限りではキドニーグリルは、

バンパーにツメで留まってるだけだと。

なので、簡単に考えていたのですが。。。

ツメだけで留まっているのには間違いないのですが、

これが非常に固くはめ込まれていて全然外れません。


一体どうやって外すの？？

って疑問に感じるほど、外れてくれません。


最初は、パンパーに傷つけないように。。。

なんて、生易しい気持ちで作業していましたが、

最後は、いつもの力技で。


といっても無理やり外すとかではなく、ツメを食い込ませている

部分をこじって広げておいてツメを外す、

そんな感じでグリルを苦労しながら外しました。



なので、単純にツメで固定されているだけなのに、

キドニーグリルを外すのに１時間程度かかったんじゃないでしょうか。


グリル下方からの写真ですが、このツメがガッチリと食い込んでいます。




新旧グリルの重量を参考までに測定しました。

オリジナルのグリルは２箇所一体として連結されています。





1014gでした。


カーボン製のグリルは、２つで470g、軽いですね～




外してしまえば、あとは片側１分もかからない作業です。









バンパー裏側から、キドニーグリルを合わせて

ツメの部分を強く押し込んで、パチンパチンとハメていくだけ。


あとはエンブレムの移植。



オリジナルでは、エンブレムの裏側にビスがありますので、



ビスで固定されていると思いきや、ビスは関係しておらず

ただ両面テープで固定されてるだけでした。







両面テープを剥がして、///M　M2　のバッジに両面テープを



貼り直して、いざキドニーグリルに貼り付けようとしたら。。。

スリット高さのサイズが合わない　^^;



そのうち、対策を考えることにして、次の作業へ

＜Before＞


＜After＞



＜Before＞


＜After＞




ちょっと見た目、キドニーグリルが小さくなったように感じますね〜

黒号（M2 G87）のFバンバーの

取外し作業をいよいよ行いますが、

やってみないとわからないことが

多いと思われますので、

おそらく試行錯誤になると思います。


タイヤを外して作業した方が良いようですが、

生意気にもタイヤを外すのは面倒なのでタイヤを装着した状態で

作業を行う予定ですが、知らず知らずのうちにタイヤが外れて

いるかもしれません　^^;


本当は、各ステップごとに写真を提供できれば良かったのですが、

最初からつまずいて、あとはいつものドタバタになりましたので

写真が無くで、イマイチ説得力に欠けちゃてます　m(_ _)m


Step 1

M2のフロントをあげるためにスロープに載っかる。

いままではバックで載っかっていたので、

前進で載っかるのは初めて。




Step 2

油圧ジャッキをフロント中央にあるジャッキアップポイントに

当ててジャッキアップする。




Step3

車両両サイドにジャッキスタンド（ウマ）を最も低くして設置する。




Step４

スロープを抜き取る。

これでリフトアップした状態でタイヤもフリーになり、

パンパーを外せる準備作業が整いました。




STEP 5

ジャッキをさげて、ジャッキスタンドに車両を載っける。




これまでは、前回の作業です。


STEP 6

傷つきそうな部分にマスキングする。


STEP ７

下側のカバー（パンパー下側）のボルト、クリップ関係をすべて外す。







STEP 8

フェンダーライナーの一部（前側）をめくるため、

タイヤハウスのボルトを外し、フェンダーライナーの前側半分をめくる。

かなりのボルトを外さないとライナーを思うようにめくれません。




STEP 9

STEP 8 でめくった隙間から奥にあるバンパーとフロントフェンダーを

固定しているボルトを外す。

フェンダーとバンパーを固定している２本のビスが非常に回しづらい。

ここ↓の裏側２本のビスで固定されています。

フロントバンパーを外すため、

ジャッキアップ作業をしましたが、

ここで、予想通り？問題発生です。

予想通りというのはスンナリとは

行かないなあ～　という予想であり、

でも、最初から問題発生です。


妄想していた？方法は、

油圧ジャッキの能力が小さいので、

最初にスロープを使ってあらかじめ前輪をリフトし、

その後に油圧ジャッキで若干アップし、

スロープを抜いて、ジャッキスタンドに載っけるというもの。


問題その１

前輪にスロープを設置する段階でフロント下部と当たってしまう。

いきなりの問題発生です。

下の写真の黄色○部分で既にゴムのラバーと干渉しています。




この問題は、スロープと接触する部材がラバー製なので、

多少の変形は問題ないとのことで、クリアです。



で、スロープに載っけて油圧ジャッキでアップしようとすると。。。


問題その２

油圧ジャッキを上げても、車体がアップしない。

これは問題です。

1.5tの油圧ジャッキでフロント中央１点でのジャッキアップは無理？

ここで考えたのですが、スロープ頂点に載っけたら、

油圧ジャッキのストロークも結構上げないとならないので、

能力が無い1.5tジャッキを余計厳しい状況で使っているため、

上げきらないのかも。。。

また、スロープ頂点にタイヤが載っかると、

ジャッキスタンドと両サイドのジャッキアップポイントの高低差が

かなり大きいので、そんなに上げる必要はない。




じゃあ、スロープを使わなければいいんじゃない　＼(^o^)／

と思って油圧ジャッキをセットしたら、フロントの車高の関係で

油圧をあげるハンドルを上下に振るスペースが全くありません。

ハンドルを目一杯下げた状態　↓




ハンドルを目一杯上げた状態　↓　ゴム製のラバーに食い込んでいます。




参ったなあ～

ジャッキアップできないじゃん。。。(T_T)

しばし、考える。


スロープの途中でクルマを止めてジャッキアップすれば良いんじゃない？



やってみました～




無事成功、すぐさまスロープを抜き取りジャッキスタンドを噛ます。



やはり、1.5tの油圧ジャッキでは能力不足で、

ある程度の高さであればアップできますが、

ジャッキの最大高さあたりでは、M2をジャッキアップすることが

できないことがわかりました。




また、なんとかジャッキアップはできましたが、

油圧をあげるハンドルを思い切って下げないと車体があがらないので

1.5tの油圧ジャッキでは、まともな作業ができないということです。



それでも何とか、両サイドにジャッキスタンドを設置でき、

前輪をフリーにすることが出来た次第です。


第一関門、クリアです。

いよいよフロントバンパーの取外し

と思って、ジャッキスタンドの

受台を何げに見ると。。。

ん〜？

これじゃダメじゃね～　です。

ジャッキスタンドの受台の

形状が英字の「Uの字」です。


購入したBMW専用のジャッキアップポイントアダプタです。



アダプタの底面は平坦。



これじゃ、Uの字の一番てっぺんでしかアダプタと接しません。

これって安定性に問題あるしアダプタが割れてしまいそう。

何よりも危ない。




なので、手元にあった木材を加工して

受台が平坦になるように木製アダプタを作成しました。



作業を始めてから気づいたので、即興での製作です。


使用した木材は柔らかい材質ですが、圧縮がかかるだけなので

問題ないでしょう。



これで少しは安全に作業できるでしょう。