おひつじ座のB型人間のブログ一覧

黒号（M2 G87）の評判の悪い

フロントナンバープレート位置。

結局、DORT製の専用ステーを

購入して幕引きしたのですが、

今思うと、オリジナルフレームを

加工しても良かったですね～


オリジナルブラケットの穴４箇所あたりの部分は

当然、バンパーの形状に合わせて造られています。



ここの部分を流用すれば、ナンパプレートを

下げることが可能な改造ができたと思います。







かかる費用は別にしても。


たとえば、写真のようにオリジナルブラケットを切断し、

上下のブラケットを表面を裏にして合わせて、

その溝にプラリペアを流し込んで接合、ひっくり返して表側から

プラリペアを凹んだ部分に肉盛り、余分な部分を削り落とし、

整形すれば立派なブラケットになります。



ただ、上下を連結する補強プレートが必要かも。

カットした分だけ、ナンバープレートが下がることになります。


もうひとつは、ブラケットの４つの穴のあたりを含むエリアを

残して上側をカットし、ブラケット裏に金属プレートで補強し、

金属プレートごと別穴を設け、ナンバープレートを

ボルト＆ナットで固定する　などが想定できるところです。



もっと簡単な方法として、上記と同様に上側をカットしてしまい、

プラスチック面に穴を開けて、M6クリップナットで固定するなんて

こともできそうです。




まあ、いまさらの話ですが。。。

黒号（M2 G87）のバンパーを外すために

追加購入したアイテムの紹介です。

ジャッキアップして、

M2のジャッキアップポイントにウマを

設置しますが、

ジャッキポイントはプラスチック製、

ウマ受台はスチール製なので、滑るし、

車体側のプラスチックのジャッキアップポイントが損傷します。


その対策として、

BMW専用 ジャッキポイントアダプター4個セットを入手。



BMWの車両前後左右に４箇所あるジャッキアップポイントは

なんたってプラスチック製なので、金属などで直接受けると、

ほぼ欠けて、プラスチック製ポイントがグチャグチャになります。



M3で大失敗して、苦労しながらジャッキアップポイントを

交換した悲しい記憶が蘇ってきます。



そんなことから、フロント両サイドともに、

このパッドを介してスタンドで受けようと考えました。

４個が必要なシチュエーションがあるかは疑問ではありますが、

２個も４個も価格的には全然かわりませんでしたので、

４個セットのものを購入、万が一のためです。



それと1.5tの油圧ジャッキの受けのゴムパットが薄いので、

厚いパッドを追加で購入しておきました。



さて、いよいよバンパーの取外しの準備ができました。

一休みしてから、パンパーを外します。

黒号（M2 G87）のグリル等の交換で

バンパーを外すためにフロントを

ジャッキアップする必要があります。

M3の時から使用しているジャッキが

1.5t用なので果たして1.7tあるという

M2のフロント中央のポイント１箇所でリフトアップは

安全面から可能かという素朴な疑問が生じます。

ちなみにフロント側のセンタージャッキアップポイントです。





心配な油圧ジャッキは、

ウェイモール　低床1.5tアルミジャッキ　A58150A



一時的にジャッキアップしてウマ（ジャッキスタンド）を

かませるので、ごく短時間のジャッキアップにはなります。



作業の可否について、

興味本意でCopilotとGeminiの２つのAIに相談してみました。

Copilotは、

基本的は勧めないが、ある一定の条件が満たされれば　OK


Geminiは

短時間だろうとなかろうと、色々と策を講じても

ダメなものはダメと徹底的に　NG　だと主張。

AIによって見解は変わってくるんですね～？


また別なことを聞いてみると、結構正反対なことを返してきたり。


そして間違いが多いですよね。

明らかな間違いを指摘すると、直ぐに謝罪して新たな見解を

何事も無かったかのように返してきます。


今の段階ではこんなものなんだろうか？

回答の精度が悪すぎです。

サイドをジャッキアップするのは全く問題ないんですが。。。



それで実際の作業ですが、Copilotくんの主張を信じて、

対策を講じながらセンター１点でジャッキアップすることにします。

黒号（M2 G87）にカーボンパーツを

取り付けるためフロントバンパーを外す

検討と心の準備を進めます。

だいたいの構想は練っていますが、

そのとおりにならないのが実作業。


頭のなかで妄想に近い？作業手順は下記の通り。。。


フロントをリフトさせるのにスロープに載っかり、



センターのジャッキアップポイントを油圧ジャッキでリフト。



両サイドのプラスチック製のジャッキアップポイントに

スタンド（ウマ）をセットして、ジャッキをさげてウマに

載せることでタイヤをフリーにしたいと思ってます。



油圧ジャッキが1.5tなので、この油圧ジャッキで長い時間、

ジャッキアップさせておくのは、あまりにリスキーです。


あと、用意した方が良いものとして、

BMWでは各所の固定にトルクスネジが使われています。

パンパーの上側本体を固定しているトルクスネジを外すレンチ、





M8、M10を外すレンチ（エクステンション含む）、



内張りはがしの各レバー、そしてLEDライトなどがあれば、



きっと大丈夫でしょう。

きっと。。。

黒号（M2 G87）にカーボンパーツを

キドニーグリルに追加して取り付けます。

フロント左右のエアインテークダクトを

リアルカーボン製のインテークダクトを

インストールします。

こちらのダクトもM2 CS に装備されている

ダクトと同じような形状の商品です。


こちらの商品も以前、リアディフューザーを

購入したショップでリピーターということになります。



今回はやり取りのコツがわかりましたのでスンナリと商談成立。



届いたダクトです。

見た目は、特に問題もなく、綺麗な商品です。





問題は、バンパーのダクトに合うかどうかということになります。



かなり厚めの両面テープが貼り付けられています。



どうも、バンパーとの取り合いが想像できないのですが、

取付に関しては、フロントバンパーを外してから考えないと

ならないようです。



裏面には、タイラップなどで引っ張るような環が取り付けられています。



別で購入したキドニーグリルと一緒に取り付けます。