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武井バーナー（貝印）のトーチを

ざっくり掃除してみました。


前回の書き込みで紹介しましたが、

できるだけ汚れや変色をそのままにした状態で

使えるようにしたいと思っています。


掃除に使ったのは真鍮製のブラシで、

できるだけ優しく表面の汚れだけを落とすようにしました。

なので、掃除をしたBefore & After は微妙なので

比較しないことにしました　^^;



ざっくりと掃除したあとに、ポンピングしてみました。




バーナー本体と予熱バーナーからエアが

吹き出していることが確認できましたので、



空気圧縮の機能には大きな問題はないように感じます。



あとは、ニップルの孔などに問題なければ使えそうです。



次は、分解して各パーツを確認したいと思います。

固着していなければ良いのですが～

稚内のソールフードがチャーメンと

いう情報を聞きましたので、

せっかく稚内に来たんだから、

チャーメンを食べていったらいいさ

バナナマンのせっかくグルメ！！風に

決めてみました〜


調べてみると、数件のお店がヒットしますが、

一風変わったチャーメンに味噌味のチャーメンがあります。

大概、正油や塩ベースのスープが多いようですが、北海道は味噌でしょう！

という変な思いコミで、お店をチョイス！

はま･わっかないラーメン



お店正面に2箇所の入り口があるので、

別々のお店なのかな？　と入ってみると中では一緒になってました。



で、味噌チャーメンを頼もうと思ってメニューを見てみると、

あまりにメニューの数が多い。

なやむ〜

そして結構お高めな価格設定。。。



ここは100円安い塩チャーメンだろう！

味噌チャーメンはどこに行ってしまったの？？


塩チャーメンが運ばれてきてビックリ。

食えねえ〜　( ´∀｀)



量が多すすぎ。


塩だけあってアッサリした味なので、量は多いですがなんとか完食。

おいしかったです。


具材というかスープというのか、量が多いので、

まずは、麺を中からほじくり出して先に食べた方が良いです。

食べるのに30分はかかるので、麺がのびちゃいますから。。。

昭和レトロなトーチを入手しました～

武井バーナー製のようです。

貝印？　

武井バーナーと貝印の関係性が

よくわかりません。

でも、貝印と銘うったバーナーやトーチは結構、

目にしたりします。


その他、この手のトーチは新富士とか、サカエ富士とか、

日本ハッピーとか、レッキス工業とか、とかとか。。。

いっぱいあるようです。



また、こちらのトーチは、予熱バーナーが付いていますが、

予熱バーナーが付いていないタイプとかもあったりします。



こんなものを一般の人が持っていることは無いと思いますが、

昔、鉄工所などの前を通るとこんなバーナーで

何かを炙っていたのを見かけたような気もしてきます。


入手したバーナーは燃料にガソリンを使うバーナーのようですが、

ポンピングして内圧を高めたり、



バーナー下部にプレーヒートを行うための皿が用意されていたりとか

ケロシンバーナーと同じような仕組みにみえます。



これ、灯油入れて使えないのかな？？




入手したバーナーは、

お世辞にも綺麗とは言えない状況です。



長年、放置されていたのかホコリというか、色々なカス？と

言ってよいのかわかりませんが、結構な汚れ具合です。



経年による汚れや変色を完璧に落として、

真鍮を出して、鏡面仕上げのようにするのも、

なぜか違和感を感じますので、

汚れや変色をそのままにした状態で使えるようにしたいと思います。



ただ、パーツがどうなることやら。。。



ゴムパッキンやリードパッキン程度であれば自作できますが、

ニップルとかはどうなんでしょうね～



調べてみっか～

BD-1のアウターチェーンリングの

換装のお話になります。

オリジナルのチェーンリングは

54T　になります。


なので、換装するチェーンリングも

バランスを考えて、このあたりのチェーンリングに

換装した方がよさそうです。

オリジナルのチェーンリングは、盤を抜いてありますので、

結構軽量そうです。



今回、BD-1に取り付けるアウターチェーンリングは、

Dura Ace TT Aero 56 Chainring 130mm

です。



こちらは、換装したクランクDURA-ACE FC-7400 　よりも

今となっては超レアな商品ではないでしょうか。


このチェーンリングは７～８年前にeBayで、

日本円換算で18,000円程度で入手しました。

今だと、どの程度の値段が付くのでしょうか。。。




オリジナルチェーンリングは、99.0g



Dura Ace TT Aero 56 Chainringは、155.0g



予想通りチェーンリングの交換で

56.0g　の重量増という結果です。

前回のクランク換装時点で

1252.0g　の軽量化となっていましたので、

今回でトータル

1252.0gー56.0g＝1196.0g の軽量化となっています。


Birdy君の現在の重量は、

7892.5g＋155.0g＝8047.5g　です。

迷走しています。。。

MN-99Sのルーフキャリア。

オリジナルを加工したのですが、

納得感がありません。


どうもルーフ幅いっぱいの

ルーフキャリアが見た目気にいりません。

やはりメタル製のルーフキャリアを使うことにします　(^_^;)



ボディの手間暇かけてパテで塞いだ穴は開け直します。


メタル製のルーフキャリアも改造します。

まずは、ルーフライトを取り付ける

ブラケットのようなパーツを外してしまいます。

＜Before＞


＜After＞



ルーフキャリアを上載するベースキャリアは

流用できそうなので多目的接着剤で

メタル製ルーフキャリアに接着します。



ルーフの前側がフロント側に傾斜がついていますので、

ルーフキャリアを水平にすると前側の取り付け箇所が

浮いてしまいますので、真鍮棒で延長します。

＜Before＞


＜After＞