めちゃカワイのブログ一覧

こりないです　^^;

FUJIFILM X100V　

売っぱらいました～

単焦点で35mm換算で35mmで

スナップは全然問題なく、

またクローズアップしても画質の

劣化を感じないので十分かな～　と思ってましたが、

やはり不満が。。。

というのも、

メインをSONY α7cからFUJIFILM X-Pro3に変更したので、

同じFUJIFILMのX100Vをサブ機にしたのですが、

交換用レンズを購入してもX-Pro3でしか使えない。。。



せっかくレンズを買うのだからメインとサブでレンズを共用したい　

と思うようになりました。

そんなんで、X-E3を入手してみました。

X-E4ではなく、なぜX-E3かといいますと、、、、

安い！



ただそれだけ　^^;

センサーなどはX-E4で最新のものとなっているし、

デザインが何ともいえないほどX-E4は素晴らしいですが、

高い！！

手がでません。



そんなことから、比較的中古で入手しやすいX-E3を購入しました。



カラーは色々と考え、久々にシルバーのものをチョイス。

クラシカルなスタイルでしたので

昔のコンパクトなカメラにありがちなシルバーにしましたが、

ちょっと微妙ですね～



好き好きなんでしょうが、私的には微妙～

う～ん、どうしよう？

アコードハイブリッドが

105,000kmに到達しました〜

到達日：2022年5月30日

場　所：岩見沢IC近く


10万㎞が3月20日のことでしたから、

この5000kmは、約70日で走ったことになります。


最近、高速道路を走っていてセンサーが狂っていることに

気づきました。

気づく　っていう表現は正しくないですね～

以前から、明らかにおかしい。。。


オートクルーズにして走ると前方の車両が近づくと、

車の存在を感知してブレーキをかけてくれます。

ところが、近づいてもブレーキをかけてくれない　(;_;)




前方の車を追い越し車線に出て抜こうとすると、

車両を感知してブレーキをかけるような感触があります。

つまり、前方の車両を感知するレーダー？が

正面から助手席側にシフトしてしまっているようです。

で、HONDAに整備にだすと、

やはりセンサーがズレていたようです。

みなさん、ご注意です。

５月の中旬に花を咲かせていた

サクランボの木

６月の上旬ごろから、

青い実が膨らんできましたが、

7月上旬から赤くなってきてました。


そして、7月10日には真っ赤になって、収穫時期をむかえたようです。

収穫は人間ばかりではなく、

小鳥やアリも収穫にいそしんでいるようです。




特にアリは、よくこんな高いところまで　と思えるような

ところにもたくさん集まっていました。



本当に赤い実を狙うのは人間だけじゃなく、

アリも赤いおいしそうな実を好んでたべているようで、

無傷の赤いサクランボは数少ないです。



人間が先か、アリが先か。。。



間違いなく、アリンコにやられてます　(^_^.)

カメラ環境をSONY から

FUJIFILM　に変更してます。

メインは　SONY α7cから

FUJIFILM X-pro3 DR Black

に買い替えました。


フルサイズのSONY α7c の写りに不満があったわけでなく

センサーサイズから考えるとスペックダウンですよね。


SONYのカメラ、持っていて楽しくないんですよね～

自己満の世界ですが、カッコ良くないです。

SONY α7c を横からみると鏡胴、つまりマウントの

中心位置がカメラの重心より上に位置しています。



どうも、このデザインが気にいりません。

あと5mm、、、せめて3mmでも下にマウント部があれば

使い続けたかな？

え～っ、そんな理由　って声が。。。




もう一点、SONY α7c の外装はチープです。

実際にはチープではないかもしれませんが、

チープに見えます。



まったく写り具合に関係しない理由で

カメラ環境を変更してしまいましたが、

カメラは写真を撮るだけでなく、眺めて楽しむという価値観もあると思っています。

そういう意味では、FUJIFILM の圧勝でしょう。



X-Proシリーズは、結構前にX-pro1を

使っていたことがあります。

結構お気に入でしたが、おなじレンジファインダーの

LEICA M-P　を購入するために処分してしまったように

記憶しています。


現在、X-pro3と同じように背面液晶が無い

LEICA M10-Dもありますが、２台の変態カメラが

必要か　って素直な疑問が湧いてきています。。。





あぁ～　病気が。。。

JBL Control 1のエッジ修理の

続編　最終回です。

今回は、新しいエッジに

張り替えます。


今回が仕上がりを決める重要な作業になります。

新しいエッジをユニット本体に接着するのですが、

接着剤の量が少ないと接着が不十分になりますし、

多すぎるとはみ出して汚い仕上がりになってしまいます。


また、接着剤もわりと硬化が早いので

手早く作業する必要があります。



最初にコーン裏に接着するために、上の写真のように

新しいエッジに専用の接着剤を塗りつけていきます。

手早く塗っていかないと硬化が早いです。

写真なんか、呑気に撮っている暇はありません？


コーンの裏にエッジを貼り付けた状態です。



スピーカーユニットをエンクロージャーにボルト止めする部分を

カットしてから、接着剤で貼り付けます。

そのうえに、保管していたガスケットを接着剤で貼り付けます。




今回はうまくいきましたね～




あとは、分解のときと逆の手順で組み立てて、

JBL Control 1 の修理の完了になります。


【Before】



【After】