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26日夜は延岡の友人宅へ厄介になり、27日朝に友人とはそこで解散
再び単独行動
天草へ向かった

当初は高千穂と高森を通過して熊本方面へ抜けるつもりであったが、当日の寒気の影響で降雪があるとのことだったので佐伯から国道10号〜国道57号と阿蘇の北側を迂回して熊本へ抜けることにした



57号線をそのまま走れば良かったものの、魔が刺してミルクロードへハンドルを切ってしまい……結局このような雪景色の中を走る羽目に


スタッドレスタイヤ履いてきててよかった

ちなみに、ミルクロード入り口でタイヤチェーンを巻く作業をしてる乗用車が10台くらい居た
南国九州のかたがたはあまりスタッドレスタイヤに馴染みがないというのを聞いたことがある



大観峰 展望所も雪景色



雪のおかげで交通量はほとんどなく快適に走れた
積雪も深雪というわけではなかったので攻めるような走りをしなければ特に問題はなかった


積雪路走行の際の自作のマッドフラップの効果はご覧の通り

ここから熊本市内を抜け天草方面へ


訪問したのはここ
天草練炭烏帽子坑跡
海の中にポツンと地下炭鉱への入り口だけが残ってる


奥に広がるのは東シナ海


コンデジで目一杯望遠で引っ張った画像
存在感がすごい


周囲に聞こえるのは波の音のみ


車が3台置けるスペースがある


しかし……ここに来るまでの道はすれ違いが困難な上にガードレールも無い箇所も多く街灯も無いので日が暮れたら身の危険を感じるほど
携帯電話の電波も時折途切れるので日が暮れて暗くなる前に撤収することにした

17時頃にこの場所を離脱し、投宿地である天草の四季咲岬公園へ向かった

25日は人吉温泉で宿をとった
7時頃に出発
出発前に人吉駅前を訪問


夏の水害で肥薩線とくま川鉄道共に球磨川に架けられてる橋梁が流出してしまい運休中で現在列車は来ない


留置されてるくま川鉄道のディーゼルカー



国による球磨川護岸計画が立たないことにはJRもくま川鉄道も路線復旧の計画が立てられないとのこと


くま川鉄道の終点、湯前駅
つい先日、流出した鉄橋の手前の肥後西村と湯前間の営業運転が復活したばかり


人吉を離れ、延岡へ向かう
県境の峠、気温が1度だった


延岡で友人と合流後、大分の九重”夢”大吊橋に来た


床の真ん中がグレーチングになってるので下が丸見え
谷底まで173メートル
この日は風も強く非常に寒くて怖かった
寒いというより痛いというレベルだった


橋を訪れた後、そのすぐ近くにある秘湯の筌の口温泉へ浸かってきた
鉄分の多い赤みのかかった温泉
無人の24時間営業で300円




夜は友人と佐伯で海の幸三昧
1年ぶりに会う友人たちと楽しい時間を過ごした

24日21時に新門司到着後、すぐ九州高速へ乗り熊本へ
熊本インターすぐ横にあるホテルへ0時頃にチェックイン
1時頃就寝

翌朝25日6時頃起床
すぐ出発し再び九州高速へ乗り南下


山江SAで一休みと朝食


11時頃、本土最南端の地、佐多岬に到着



佐多岬駐車場


駐車場から10分ほど歩いたところにある岬突端の展望台より南の灯台を見たところ


展望台を振り返って西側を見ると開聞岳が見える


展望台から東側を振り返ったところ
晴れてはいるけど風が非常に強かった


駐車場へ戻りソフトクリームを食す
寒いのでソフトクリームが溶けない
右の山の頂上にある白い建物が先ほどの展望台


かすかに種子島も見える


最南端到達証明書をいただいてきた

定刻の23日23時45分出港
向こうに見えるのは三笠公園の戦艦三笠

出港後すぐ就寝


翌朝6時半頃起床
ちょうど日の出の直前だった


甲板より日の出を拝む


レストランの朝食


午前中は晴れていたが午後から雨雲へ突入してしまい大雨
海の天気は変わりやすい

新門司到着は21時

横須賀から出港する東京九州フェリーで九州ツーリングへ出発
S2000でのフェリー乗船も3回目


車高を心配されたのか、通常の乗用車甲板ではなくスロープのアプローチ角度の緩いトレーラー用甲板へ誘導されてしまった


ということで乗船は一番後回しになってしまったけど……客室へのエレベーターの近くに停められたので結果オーライ

九州の新門司港まで21時間の船旅出発


客室は一番基本のツーリストA