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実はうちに2011年に購入し、当時乗ってたエスティマハイブリッド（今の愛車とは別個体）に積んで使ってたOPTIMAイエロートップバッテリーがある

2014年１月に車を手放した際にノーマルの純正バッテリーに戻してOPTIMAは手元に保管してあったのだが、その次に乗ったBPレガシィには使えなかったのでそのまま放置し、さらに現在の愛車に乗り換えてからも標準装備のバッテリーに不満がなかったのでそのままにしてあったのだが・・・

今の愛車のバッテリーも少なくとも納車されてから５年弱
現在電圧低下などの不具合は見られないが5年間交換してないバッテリーというのも不安なので、その保管してあるOPTIMAを有効活用できないものかと思った

そこでまず車にOPTIMAを積んでみたところ、やはり電圧不足で放電しきってしまってる模様で車はウンともスンとも言わない

再び車から降ろし充電する方法は無いものかとネットを検索

OPTIMAは充電プログラムが通常のバッテリーとは違うので専用充電器が必要なのだが、その充電器も3万くらいする
それなら新品のOPTIMA買っちゃった方が安いので生き返るかどうかわからないバッテリーのために充電器を買うのもちょっと躊躇う

でいろいろ調べてみたところ、低い電流の小型充電器を使えば一応充電は可能とのこと
ということでうちにある6A〜8Aくらいの小型充電器をつかって充電してみることにした

↑一応電圧計も用意し、電圧監視しながら14.4Vくらいで24時間充電したら・・・


↑開放電圧で12.8Vくらい
だいたい目安で８〜９割くらいの充電容量まで復活した

ここまで復活すれば、もともと深放電させて使うことを想定してるOPTIMAなら大丈夫なのでは？と期待
このあと充電器外して２〜３日放置して自然放電具合を観察して次の週末あたりに車に積んでみようと思う

参考先
オプティマバッテリー取り扱い説明書
深放電したOPTIMAドライバッテリーの充電・復活

ウチの車は平成17（2005）年9月登録
今年の４月１日時点で登録から13年9ヶ月経過・・・つまり13年を超過してるはずなんだけど・・・

自動車税が据え置きの45000円のままでした

初代ハイブリッド車でも増税の対象から外れてるのかね？
それとも13年越えということは14年目から増税って事？
それならウチの車が14年目に突入するのは9月からだから今年の4月1日時点ではセーフって事？

ウチと同じAHR10W型での情報がネット上調べてもあまり出てこないんだよな実際

先の整備手帳とブログで書いた、CIBIEフォグランプのレストアの件

部品取り用のジャンクランプを多数買い集めてたんだけど・・・レストア終わった時点で余ったパーツをかき集めて組み合わせてみたら一組のH4オスカーが完成してしまった件

レンズももう一組ある

しばらくCIBIEランプには困らなさそうだ

整備手帳にも書いたCIBIEフォグランプのレストア

完成後のランプを点灯させて整備前のランプと比べてみた
向かって左側（運転席側）が補修後で右側（助手席側）が補修前

見た目・・・補修後の方が輝度が下がってるように見える
あれ？これは失敗か？と思ったが・・・夜間、辺りが暗くなってからもう一度点灯確認してみたら、明らかに補修後のランプの方が明るく路面を照らしていた

つまり、補修前は対向車から見たら眩しい割に暗いランプで、補修後の方が対向車への影響は低く且つ明るいランプになったということになる

奥が深い

さんふらわあの夜明け


30分ほど早く大洗港に到着
大洗磯前神社の大鳥居が見えた




実は今回の北海道旅行
両親が一緒でした
たまには親をこういう旅行に招待して親孝行のフリでもしないとダメかなぁと思いまして

往復フェリーにしたのもそのため
いつもの俺の遠征パターンだと片道は自走とか夜通し走り続けるとかするので、さすがに旅行慣れしてない両親にそれを強要するのも酷かと思ったもんで

両親共に車の運転が出来ないのでこういった家族ドライブは経験が無く、更に両親はフェリーも初乗船と言う事もあって、まぁそれなりに喜んでもらえた様子