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一年ほど前から気になっていたポンプの唸り。

年末年始の時期に逝かれては困ります。
サービス工場は長期休暇に入るだろうし、家用での急な遠出もあるかもしれません。

突然止まるほどの劣化ではないから急がなくても大丈夫とは言われましたが、10万kmも越えたところなので早めの交換でひと安心です。

ポンプと前後のゴムホース代と工賃合わせて約6万5千円の出費でした。

作動音も静かになりめでたしめでたし。

今日はクルマの話ではありません。

自宅の給湯器が逝きました。
21日夕刻帰宅すると給湯器から水滴が…

幸いにも住設業者がすぐに駆けつけてくれ点検を受けましたが、経年劣化による銅管の腐食で14年ほど使用しており長寿を全うしたとのこと…

この3連休期間ではメーカーがお休みなのでブランニューのものを取り寄せてもらうと1週間待つことになる。

家族皆で実家に居候させてもらうのも気疲れするので、店頭展示品を譲っていただくこととした。

早急なスケジュールで交換して貰うことが出来、お陰様で本日お昼前に復旧しました。

早く安くできたといっても、給湯ボイラーの設計耐用年数は10年。
我が家のものはプラス4年のおまけがつきましたが、10年毎30万円の出費は懐に響きますね。

無駄遣いを控えてがんばらなくては～

スリーポインテッドスター輝く新しいメルセデス-マイバッハ、

良いね、良いね、良いねっ！

このボルトは何やろ？

クラウンバンにお乗りの方なら判りますね。
興味の無い方はスルーでお願いします。

此処暫く（車検後）クラウンバンで走行中に、バックドア？荷台？付近から微かに「カタカタ」「コトコト」で、クルマが傾くと「チャリン」（金属音）など低級な音がしておりました。

なかなか原因が判らず、「前部はクラウン、後ろは所詮ハイラックス」などと悟り諦めながらも、バックドアをバラして振動対策などを施したりしながらも、少し乗るのが嫌になっておりました。

走行中も排気やエンジンの動作に呼応し音にならぬほどの音や振動が感じられ、ざらついた走行フィーリングでしたから、おんボロ感に嫌気がさしていたのです。
こういう微細なストレスが「クルマを換えてやる！」との思いに発展しちゃうんですよね。

「でも待てよ？」「車検以降だったよな？」と更に車体各所をゲンコツデ叩いて振動箇所探し点検していたら患部が判明！

スペアタイヤを吊る締め上げボルトが若干緩くて、ストロー状のストッパー金具が遊んで「コトコト」「ビリビリ」「チャリン」等の音や振動を発していたんですね。

いちお「クラウン」がですよ、車室内にて「ガチャンコ」「チャリンコ」なる音が聞こえるようでは相当に幻滅です。

この吊り上げボルトをきちんとストップがかかるまで締め上げたら問題解決！
金属音やザラザラ振動が消えただけではなく重量物の吊り下げタイヤが車体ときちんと
一体化したことにより走行フィーリングも随分ちゃんとしました。
なんでもサービス工場に任せっきりではなくユーザーもしっかり確認しなくては。

※結構根気よくボルトを回す必要があるのでサービスマンは折れを懸念して「加減」したのかな？

緩んだ金具1本のことでクラウンバンを粗大ゴミにするところでした^^


まだまだ乗りますよ！

我が足グルマ、クラウンバンは走行101.000ｋｍ

たいした距離ではありませんが、

外装がいまいちなのを承知で購入したのと、
過酷な雪国での酷使により、
昨年はウォーターポンプ、タイミングベルト、リアマフラーを交換。
結構お金がかかったのでここで捨てるには惜しすぎる…

次回車検時（3月）にはうなり始めた燃料ポンプ、

そしておいおい痛み始めた前川のマフラーも交換。

どこまで付き合おうかな？

中古車を探し回ってみると、
メルセデスW202やC208、で2万km内外、
クラウンならGXS12の1万km台の上々な出物が安価で出てきている。

悩ましい。

クラウンバンを温存したい気持ちと、
家族に今成の快適性と安全性を提供すべきではないか？
との呵責に悩む日々であります。

ああ、どうしよう～