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心配してたCAN通信機器の複数増設ですが
両機器及び車両機器の通信異常を起こす事
なく動作する事を確認しました。
年式や個体差があるので全てのケースでOK
という訳ではないと思いますが、今回は無事
成功しました。

この状態で30km程度走行しましたが、表示
される数値に異常が無く、表示速度もリアルタ
イムで遅れなし。機器のフリーズ及びエラー
無し。
ASTCも正常に作動

長期戦を覚悟していたセンターディスプレイ
ですが、意外と早く、そして無事成功しまし
た♪



【お願い】

ここに書かれている事は全て自己責任で
行う必要があります。
ディーラーさんに迷惑を掛ける事になりますの
で保障外行為をディーラーに依頼，問い合わせ
する事は止めて下さい。

始めはCAN通信なしの状態で動作テストを始めました。
結果、CAN通信不能状態では温度表示不可で気圧等も無し
更に車速信号を繋いであっても速度表示も無しとなります。

そういう訳でセンターディスプレイはCAN通信が接続されて
いないとカレンダーと時計のみ使用可能となります^^;
（CAN通信が必須なら速度もECUから通信で取ればいいよう
　な気もするのですが、何にか意図があるのでしょう．．．
　たぶん）

そしてCANを繋いでの動作テストですが...
バッチリです！！
繋いでいないコンパス以外の機能は全て正常に表示されま
した。
200Km程走行しましたが、燃費，走行可能距離，高度，外気
温度，車速も正常に表示されます。

※これは仕様なので仕方がないのですが、高度は50mきざみ
　になります。かなり大雑把です。気圧から演算しているので
　誤差が大きいのは確かですが、ウソでも10mきざみで表示
　して欲しかったです（サーフが10mきざみでした）
　↑　おまけ程度の機能ですし、本気で高度が知りたければ
　　　　レーダー探知機やカーナビのGPS情報を見るとかなり
　　　　正確な高度が表示されます。

あとは同じくCAN通信が必要なタッチブレインとの共存を果た
せば終了です。

対、フリップフロップ策として３極リレー
を使用して、ON-OFF-ONの変化で切り
替わる瞬間に一旦アース線が切れて再
度繋がる回路を追加してみました。

作った時からリレーの切り替わり時間が
非常に短い事を不安に思いながら挑戦
しました。

う～ん、悪い予感的中＾＾；

接点の切り替わりが早過ぎて回路が
切れた事を認識せず、リヤフォグインジ
ケーターが点きっぱなしor消灯のまま

タイマー回路等の追加が必要ですね．．．

なんとか組み上げて部屋での試験動作を
行うとこまできました。
しかし、設計がマズイのかタイマー回路が
不具合を起こすのか遅延動作が不安定で
何回かに１度、出力が出ない現象に悩ま
されています。
（１０年以上前のキットなので部品が傷んで
　いるのかコンデンサの放電の問題なのか
　短時間にON-OFFを繰り返すと不具合を
　起こし易くなるようです）

う～ん、作り替えた方が早いかな．．．^^;


2010/12/11　追記

リレーを自己保持にしてホールドさせる様に
変更したり、マルチタイマーだったキットをシ
ンプルな回路に変更したりして何とか目的
通りの動作をする物が完成しました。

思ってたより大きな物（当初購入したケー
スに収まらなかったので大き目のケース
に変更）なので取り付けるかどうか微妙＾＾；

遅延回路を作ってからなんなのですが、
不点灯の原因が本当に初期の電圧変動か
らくるのか確認しようと思っています。
（HIDバルブの保障が切れる前にね）

スターター信号を使用する第１案は初期のON-OFF-ON
動作でボツ

L端子を使用する第２案はディーラー整備士からのL端子
容量不足の指摘によりボツ　（ヴァンガードは発電警告
灯がLEDなのでコイルを用いたリレーを動作させるには
回路の容量が不足となるらしい）

L端子の信号をTTLレベルに落としてＩＣに直接入力する
方法SSRの仕様で苦戦しボツ

ヘッドライト電源をそのままタイマーに使用する遅延回路
は毎回点灯する毎に遅延回路が作動する為、トンネル
での点灯が遅れる恐れがありボツ


いろいろあって画像の様な回路になりました。
助言を頂いた方々、ありがとうございました^^

【この回路を追加する事でエンジン始動時のみ遅延回路
　が働き、スターター起動時のヘッドライトとの同時点灯
　を防ぐ事が出来ます。エンジン始動後は元の回路のま
　まなので遅延無く点灯します】


※今のところオートライトを使っていない為、純正交換
　　タイプのＨＩＤは問題なく点灯使用出来ています。
　　この回路が正しく動作してくれれば安心してオート
　　ライトが使える様になります♪