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昨日の晩に2号線を走行中、空いてたのでクルコンをセットして走ろうとしましたが、エラー（　--b--　）←　ブレーキ踏み込み状態　又はブレーキ検出配線の不良　又は　クラッチ踏み込み
※pivot純正オプションのクラッチアダプターを使用せず自分流の安全回路に改造して取り付けているのでクラッチ検出異常でもブレーキ異常が表示される場合もある。


☆トラブルが起こる前にショックアブソーバーの減衰力調整の為にバッテリーを取り外していた為、メモリーがクリアされた影響かとも思いましたが、そもそも3-driveαに初期化されてしまう設定は無い


とりあえず自分で加工した回路が怪しいと思い、予備の物と交換．．．しかし、ダメ
次に配線の抵抗、電圧を測定して断線やマグネットスイッチの故障の有無を確認
　→　断線は無し、マグネットスイッチもok

そして電圧を測定．．．　あれ？　ブレーキスイッチ2次側電圧が6.58V！！
ブレーキ関係の警告灯は何も点いてないけど明らかにおかしい＾＾；

玉切れ？　と思い、ブレーキを踏んでもらうと後付けのLEDランプだけ点灯し、電球は消灯
念の為、ヒューズを確認するが切れてない。　←　同じ系統なのだからそりゃそうだ（汗

まさか同時に２個も切れるなんてあり得ないと思いながらも外してテスターで確認すると．．．なんと両方とも切れてる＾＾；
しかし、フィラメントでは無く、根元なので見た目では判断不可能

ハイワッテージバルブに交換していたからなのか、振動によるものなのか不明ですが、とりあえずノーマルワット数のバルブに戻して復旧しました＾＾

※標準で21W/5Wに対して27W/8Wなので当然かも？？
　　最近はHIDヘッドランプが主流になりハロゲンランプをハイワッテージにして明るくする人も少なくなりましたが、その昔はよくやったものです。
当然、寿命は大幅に短く、１年ももちませんでした。
そう考えると今回のストップランプの玉切れも当然なのかもしれません．．．

しかし、玉切れしても後付けのクルコンが動作しなくなるだけで警告灯などが点灯したりしないんですね。
ＡＢＳやＡＳＴＣの警告灯が点きそうなものですが＾＾；

なにはともあれハイワッテージ化には注意が必要です！！

グリスやらパーツクリーナーやら各種いろいろなスプレー缶があるんですが、置き場がなくて脱衣所のトレーに無理やり突っ込んでいました。
何があるのか把握出来ず、無駄に買ってしまったり取出しが面倒なので棚を作って整理整頓する事にしました。

これで無駄買いが無くなります!!
　　↑　パーツクリーナー3本，グリス2本，シリコンスプレー2本　＞＜；












材料費は今回購入費が1500円と家に余ってた切れ端

思いつきで作ったので材料にこだわり無し。
もう少し良い木にすれば見栄えも良かったと少し後悔．．．

綺麗に咲いた桜の花ももう葉桜になりかけてますね。

でも、風に飛ばされて散る桜の花びらも綺麗!!

先日行った宇部のときわ公園では未だ満開でしたが、地元の桜は見納めです。
（桜のピンクと葉の黄緑の色合いもこれはこれで良い感じ♪）









【桜の下には鯉達が泳いでいます】


















【かめうら苑からの眺め】

宇部空港近くにあるレストラン、かめうら苑の座敷からの眺めです。
ここは車えび料理が最高のお店です♪
更にお店から離着陸する飛行機を見ながら食事が出来るという素晴らしいお店でもあります。
建物も歴史あるものです。