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ストップランプもLED化したくて、またもPOLRAGのLED　T20ダブル（RED）を注文しました。
※またまた店頭で点灯確認をさせて頂きました。

しかし、問題？なのが世間でよく聞くLED化に伴うABS警告灯の点灯や相棒でも起きた後付けクルーズコントロールのブレーキ認識エラーです。

後付けクルコンが使えなくなるのも問題ですが、ABSやASTCに悪さをするなら大問題です。
しかし、この前ストップランプ左右両方共玉切れしたにも関わらず警告灯は点灯せず、後付けクルコンがセット出来なくなっただけでした。
純正側に影響が無いのなら後付けクルコンのスイッチを別系統にする事も考えられますが、ASTC等にも影響があるならキャンセラー等で対応する必要があります。

抵抗での逃げは省電力にならず、発熱対策もあってやりたくありませんが、これしか手段が無ければ仕方がありません。
それにしても玉切れでABS，ASTC警告灯が点灯しなかったのはなぜ？？

ヴァンガードをはじめとする充電制御車全般についての
質問＆疑問になるかと思いますがここに質問させて頂き
ます。

先日、電装品の消費電流を監視する為に電流計を設置し
たのですが、充電時と思われるタイミングで電流指示が
マイナスとなります。
又、10A消費するハロゲンランプを点灯させてもほとんど
電流が増加しません。

電流検出の分流器はバッテリーのマイナス端子と純正の
電流センサーの間に付けていますのでバッテリーへの充電
の有無にかかわらず消費されている電流が測定出来ると
考えていたのですが、実際の指示値がマイナスとなったり
して困惑しています。
ＡＣＣ状態では電流指示値は常にプラス方向（発電しない
ので当然ですが）で電装品の電源を入れると相応の電流分
指示が上昇するので電流の測定は問題無く行われていると
考えられます。
又、クランプ式の電流計との比較チェックでもほぼ同じ値
を示しています。

※電流計の電源は絶縁型DC-DCコンバーターを使用している
　ので測定端子とは絶縁されています。