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AutoExe装着パーツ10個目記念ステッカー
↑そんなステッカーありませんが・・・・・




装着した『AutoExe』のパーツが10個目となりました。
そこで記念にステッカーを貼ることにしました。





↓装着パーツ（装着順）↓

①AutoExe ステンレスマフラー
②AutoExe ストリートブレーキパッド
③AutoExe エアフィルター リプレイスメント
④AutoExe ストラットタワーバー
⑤AutoExe フロントグリル(DY-02)
⑥AutoExe ローダウンスプリング
⑦AutoExe スポーツダンパー
⑧AutoExe リアアンダースポイラー
⑨AutoExe ヘリカルショートアンテナ
⑩AutoExe フロアクロスバー






↓どこへ貼ったかというと、、、↓

①運転席側のフロントドア（タイトル画像）



②助手席側のフロントドア



③リアのガラス




助手席側のみ、ミスをしてしまったので、近くで見ないで下さい。
他、２ヶ所は大成功しました。



ステッカーを貼るのには抵抗があり、貼るかどうか迷っていましたが、
貼ってみると落ち着きのある仕上がりになりました。

（パーツレビュー参照）





デモカー並みにAutoExeパーツをコンプリートしてみたい気もします。

安心の『AutoExe』のパーツ、これからも愛用していきます。

頭文字Dの聖地へ巡礼してきましたとさ(ﾟ▽ﾟ)

正丸峠へデミオでリベンジしてきました。
その後は群馬県の頭文字Dにでてくる４峠を制覇しました。

行ってきた順番は、
①正丸峠（埼玉県）
②妙義山（群馬県）
③碓氷峠（群馬県）
④赤城山（群馬県）
⑤榛名山（群馬県）



22日（昨日） 20時頃から出発し、23日（今日） 11時頃に帰ってきました。
仮眠を取ろうと思いましたが、なかなか眠れなかったので、走りっぱなしでした。
ワクワクしてましたからね～

ローダウンしてから高速は楽になりましたね～





①正丸峠（埼玉県）



到着時間：23時頃

こんなに細いのに対向車が来ましたが、すれ違える道幅があるところで良かったです。
狭いけどゲーム通りの道で楽しいです。





②妙義山（群馬県）



到着時間：２時頃

バトルのコースに行くまでと帰りが長かったです。
それだけに到着すると、やっぱり「来て良かった」と思いました。

あえてこの場では言いませんが、峠と言えばの方達がいました。
○ック○ァイヤーみたいな音がしてました。





③碓氷峠（群馬県）



到着時間：３時頃

予想外に道幅が狭いです。
そんな中、雨も強いし…雲の中に入ったかのように霧が濃く、10～30km/hで走ってました。
対向車が来たのが驚き(;ﾟ△ﾟ)ﾂ

同じような道が続き悪天候の為、やになってきます。
晴れてれば、面白い道だと思いますけどね～

名所『C＝121』は感激しました。





④赤城山（群馬県）



到着時間：６時頃

碓氷＆妙義に比べると断然走りやすいです。
こんな朝早くから、インプ２台がオフ会してました。
2台ともボディーが青でホイールが金です。
良く考えたら、このデミオと一緒です。←それで見られたか。

毎回、FD見ますね。





⑤榛名山（群馬県）




到着時間：7時頃

前回、霧が濃く残念な視界でしたが、今回は雨は降っているものの面白かったです。
晴れてると景色いいんだろうな～





～フォト～

正丸峠 ＋ 群馬県の４峠　＜制覇＞ ①

正丸峠 ＋ 群馬県の４峠　＜制覇＞ ②

正丸峠 ＋ 群馬県の４峠　＜制覇＞ ③










SOSITE(￣ω￣)
走行距離は、557.3km（最高記録）



途中でガソリン入れなくていい所がスゴイです。

碓氷峠でかなりの体力を奪われましたが、
10時間以上かけて制覇できました。

群馬県はつねに峠でしたね～
霧＆大雨＆夜という悪条件ありの、この走行距離ですから、
走りやすい条件＆道なら、もっと行けますね。

一気に５峠行けるもんですね。
そこへ行くまでに、峠っぽい所を結構通りました。
群馬県の方、運転上手いんじゃないんですか～？

しかし、埼玉県まで行って正丸峠だけとか、
どんだけもの好きなんでしょうねヽ(´～｀9 ←あなた（スターリー）がね。


「次の巡礼は金沢でしょうかね～」と思ったのはスターリー!?

赤は色あせやすいです。

この前、
・ピラー等に貼った赤い布が色あせたので、
　ピラーの布を剥がしました。

・ルームミラーに貼ったハセプロのマジカルアートレザーは、
　色あせてはなかったのですが、
　熱で剥がれかけていたので剥がしました。



↓剥がす前はこんな感じです。↓







このまま、フロントガラスから見たインテリアを、
さらにシックにイメージチェンジしようと思いました。

そして、社外オーディオの所の布を張り替えることにしました。


↓剥がした布はこんな感じです。↓



日の当たらない所は、元の赤です。
日の当たる場所は、もはや白になってますヾ(･。･;)



↓インパネの色に合わせて、紺色にしました。↓





↓社外オーディオの所がどうなってるかというと、こんな感じです。＜初公開＞↓







↓最後に、フロントガラスから見たインテリアです。↓




統一感がでて、キレイな仕上がりになりました＼(^0^)／





PS.
ステアリングカバーを外しました。
純正のステアリングの方が運転しやすい事に気付きました。

夜勤明けの昨日（24日）21時頃～今日（25日）4時30分まで、
前回のメンバーでカラオケをしてました。

みんなテンションが上がって、盛り上がっていました。


カラオケへはインプで行きました。






そして地元へ帰り、試乗会と写真撮影会をしました。
自宅に帰ったのは7時頃です。

インプレッサ WRX STi （GC8）





車高調を組んであるので、コーナーリング性能が上がっています。

20年前のクルマとは思えないほどの加速です。

ブローオフバルブも付けています。










その後、なんと、、、
フェアレディZ（Z32）に乗せてもらいました。

保育園時代に好きだったクルマで、今でもZ32は憧れです。
子供時代にZ32のトミカを２回くらいなくして、買ってもらった記憶があります。
トミカでは1番好きな1台だったと思います。

Z32は自分の好きな90年代のスポーツカーの1台です。
一生に1度も乗ることのできないクルマとも思っていました。

当時、300馬力を出す予定で作られたクルマです。
自主規制値280馬力はこのクルマからできました。

Z32（4代目のフェアレディZ）は1989年～2000年まで生産されました。
歴代のフェアレディZは長い間フルモデルチェンジをしないクルマです。
黄金時代の90年代のフェアレディZ…渋いです。

さて、運転したZ32を紹介します。（タイトル画像）





3000cc+ツインターボ（280馬力）/オートマでホイール、タイヤ、ナット以外ノーマルの貴重な1台です。
エンジンルームや外装は20年前のクルマとは思えないほどキレイです。
黒だから渋さが増してます。

Z32とインプ、ハイパワーマシン2台が並んでいると、湾岸の世界に入った気がします。


このリアウイングが、かなりカッコイイです。



このエンジンはスゴイです。



低速の加速はインプですが、速度が乗ってからの加速はZ32が速いです。
首都高を全開走行している方の気持ちがわかるような気がします。
Z32の加速にインプがついて来れなかったです。
オートマでこの加速ですから、マニュアルはもっとスゴイ加速なんでしょう。

この時代にFRのスポーツカーに乗れただけで感動です。

小学生時代の当時に親が乗っていたセリカも、運転してみたかったです。

生まれた時からクルマが好きで、スポーツカーはその時からの憧れです。

そんな90年代のクルマに乗れて、良い経験をしました。



90年代のスポーツカーが欲しい今日この頃(*´▽｀*)

リアのエアロ（リアアンダースポイラー）が届きました。


中古のエアロが良いタイミングで売ってました。
ちなみにオートエクゼのパーツを、
“ほぼコンプリート”したデミオに付いていたそうです。

テールランプの時もそうでしたが、
「〇〇円で売ってたら買う。」と思っていたら、ありました(^｡^)

DYデミオはパーツの種類が少ないうえ、中古のパーツも少ないので、
こんな中古のパーツはありがたいです。

人気車種だと中古パーツ選び放題ですけどね。





さて、どう付けましょうか。

自家塗装は自信がないので、そのまま付けようと思います。
『スターリーブルーマイカ（青）』に『ストラトブルーマイカ（紺）』だから、大丈夫かな(･_･?)

取り敢えず、そのまま付けて違和感があるようだったら、塗装はプロに任せます。



エアロのメーカーは『オートエクゼ』です。

これ付けたら、フロントバンパーも欲しくなってしまうでしょうね(＾∇＾)