kuromaのブログ一覧

4年ぶりのブログかぁ⋯
スマホで入力してるので変なところがあるかもしれませんがご了承下さい


ハイドラ！が先月でサービス終了してしまいました
記憶は定かではありませんが、2013年の に〜がたオフ の辺りからドライブの友として起動していたようです

自分は駅CPを中心に緑化に努めてきましたが、始めたきっかけは 寝台特急あけぼの


乗車しながらハイドラ！をやった事で駅CPが取れたので、鉄道好きだし駅CPを中心に取っていく事にしました

しかし、列車に乗っていれば取れるというわけでもなく


久大本線の天ヶ瀬
このように駅から離れていたり(だいぶ⋯)

速度が速すぎ


東北新幹線
320km/hじゃあさすがにムリ


駅がトンネルとトンネルの間にあったり


上越新幹線の上毛高原は停車してもアイコンがCPを飛び越えたり

秘境駅で有名な室蘭本線の小幌
ここもトンネルとトンネルの間にありますが、特急北斗で通過するたび取れてたり

山間部で電波が届かなかったり
青梅線の軍畑は列車が停車しても駅から離れたところでアイコンが止まったままになり、最終的には下車して取りました(この駅が新規では最後の緑化駅でした)

地下区間だったり
総武本線の新日本橋、馬喰町、京葉線の八丁堀、越中島は駅から出てCPを取り
地下鉄で唯一緑化した埼玉高速鉄道はクルマで巡りました


テリトリーは神保原駅をテリトリーにしており、テリトリー維持のため帰宅時に神保原駅のCPを取って帰るのが今までの習慣でした
駅は通勤ルートから少し離れているので毎日はやっていませんでしたが9月はほぼ毎日通ってました(ハイドラの走行距離20万km達成も怪しかったので)


ただし、9月21日は関西に居たため行けず⋯

いちばん頑張っていたときは仕事が深夜に終わり、2時くらいに本庄早稲田→本庄→神保原のルートで帰っていたことも




最終日は帰りだと遅いので日付が変わってからすぐに向かいました



ということで神保原駅1914回
カウンターの表示は4桁いくことを想定していなかったのかな？
兵庫の石井駅は 特急スーパーはくと を撮影しようとフラフラしていたら取れてそのまま残ってました(地方あるある)


乗り鉄でハイドラを起動していると同じ列車に乗っているユーザーさんがいて、アイコンに出てる吹き出しを利用して「〇〇へ行きます」など簡単なやり取りをしてみん友さんになっていただいたりもしました

北陸新幹線開業日にご一緒(後日みん友さんに)



南海フェリーでもご一緒(おひとり落下)




⋯これはっ！ちげぇ


また、みん友さんが線路沿いや乗換駅でハイタッチや迎撃の待ち伏せをしていただいたのも良い思い出
https://minkara.carview.co.jp/userid/804900/blog/35045382/
寒い中ありがとうございます


ということで、自分はどれだけ駅CPを取れたかな？






4671/9227
うーん⋯、なんとか半分は取れたといったところ
やはり地下鉄がほとんど取れなかったのが影響してるかな⋯
9227という数ですが、ハイドラが最後に更新したときの数字なので実際は違うと思います
北陸新幹線の 黒部宇奈月温泉駅 のCPが無かったのでそれ以前が駅に関しては最後の更新なのかな？

とはいえ、釧路から鹿児島中央まで緑化駅でつながっています
ルートは

釧網本線→石北本線→宗谷本線→函館本線→江差線→海峡線（現在の道南いさりび鉄道）→津軽線→奥羽本線→羽越本線→白新線→越後線→信越本線→北陸本線（現在のえちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道、ハピラインふくい）→湖西線→東海道本線→山陽本線→鹿児島本線→日豊本線→鹿児島本線

↑は日本海沿いのルートで途中から分岐すれば何通りもルートがあります



全駅スクショは写真だらけになるので後日
ガレージにある鉄道車両のフォトギャラリーにでも載せますかね

ハイドラ！は終わりましたが4月26日から駅メモ！で記録を始めました


引き続き全駅CP獲得(アクセス)路線も随時更新しているので、息をする以外にやる事が無いときにでも見てやって下さい↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/804900/car/2192438/profile.aspx
果たして需要はあるのか？

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：2,723回
　累計走行距離：201,196.89km
　累計走行時間：6,119時間41分
　累計ハイタッチ数：6,778回／4,360人
　累計獲得コレクション数：1,039個
　累計獲得バッジ数：133個／263個
　累計訪問チェックポイント数：6,887個／18,267個
　累計テリトリー数：2箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・神保原
　　・石井（兵庫）
　最長ドライブの距離：1,165.54km
　　ドライブした日：2014/08/13
　　ドライブした車種：マツダ プレマシー
　ハイタッチの多かったドライブ：398回
　　ドライブした日：2016/10/16
　　ドライブした車種：マツダ プレマシー
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・やんばるくいな さん 65回
　　・Dakuto さん 59回
　　・元ｇｔｓ さん 43回
　もっとも多くドライブした愛車：114,949.84km
　　ドライブした車種：マツダ プレマシー
　もっとも多くハイタッチした愛車：5,317回
　　ドライブした車種：マツダ プレマシー

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2013/04/27
　初めてドライブした愛車：マツダ プレマシー
　初めてハイタッチ！した車種：日産 エルグランド
　初めてハイタッチ！したユーザー：なべしん＠ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞

皆さんアップしてるけどハイドラでこんなに画面無かったぞ？
と、思ったら用意してありました
自分のデータが見られてイイですね

https://minkara.carview.co.jp/userid/804900/blog/33833349/
↑たぶん最長ドライブした時のブログ

クワトロ「これが若さか⋯(涙)」

寝台列車に乗ったときのかと思ってたけど、ちゃんとドライブした時のデータで良かった(笑)

やんばるさんとDakutoさんが結構僅差でしたね

ブログアップ前

今回のブログは事前にメモ帳に編集してあるんだなこれが♪

メモ帳→開く→ブログフォルダをダブルクリック

………

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…！？！？！？
なんじゃこりゃーーー！！！

自分のブログ全体がなんかバグったときによく見るやつになっていました
また接骨院の順番待ちのときにブログの打ち直しかーorz、と絶望したのですが

数時間後に直っていたので無事にアップできます


という事でtake2


デントリペアの作業完了の連絡をもらい受け取りに行く前日、なんとなく200系カラーE2系の運用を調べたら


上越新幹線にやってくる！
しかも上越新幹線最速のとき311号にも入る！


E2系運用のとき311号は上毛高原でE7系のとき309号を追い抜くので来ちゃいました

ホームでスタンバイしていると上り列車の到着アナウンス


E2系たにがわ406号だそうです

そして上り列車通過のアナウンス


E7系とき312号が通過！



とき311号が通過する前、上りではE7系とき312号がE2系たにがわ406号を追い抜くシーンも見られました
これは知らなかったのでラッキー


次にとき309号が到着します


そしてカーブを通過し上り勾配を駆け上がり、トンネルをくぐってやってきました今回の主役


200系カラーのE2系が後輩のE7系を追い抜くレアなシーンを撮影できるのに撮影者は駅全体で合計5人程度
※列車の画像は全て動画からの切り抜きです


自分は奈良からクルマでやってきた方とご一緒しました
前日は郡山(福島)で撮影後しばらくして仙台から回送される200系カラーE2系を目撃
佐久平(長野)の宿でTwitterで新潟での目撃情報を見つけて上毛高原に来たそうですが、撮影時はクルマは佐久平に置いて新幹線で来たとか
奈良から追っかけとはなかなかすごいですね

少しお話して解散となりました

上越新幹線では定期運転での追い抜きは上毛高原でのみ見られるのと、上下線で組み合わせの異なる追い抜きシーンが見られるのででおすすめです
そして上毛高原駅前駐車場は2時間無料なのでいろいろお得感のある撮影場所です（＾ω＾　）

200系カラー新幹線運行情報は↓

6月2日17時頃
雨が降り風も強くなっていき、会社倉庫のトラックホームから2、30メートル離れた屋内まで雨が吹き込んでくるほどに

金属製の屋根の倉庫内は雨粒が大きくなったような音になり、だんだんとガラガラという音が響き同僚との会話が困難になっていきました

外を見ると雹がどんどん降っていき、粒は大きくないものの不安でしかない時間を過ごしました


仕事が終わりクルマの状態チェック

ミラー、ガラス共に割れは無し
ヘコみは多数、最大で直径2.5センチ、深さ1ミリあるかないか

ヘコみというかフラットな部分が多数、ゴルフボールのヘコみが平になり、まばらになったイメージ


後でみんカラを見てたら同じように被害にあった方が状況をアップしていて、「デントリペアはどうか？」というコメントにデントリペアの存在を知りちょっと調べてみました

近場だと前橋に2件、秩父に1件デントリペアが出来る修理屋を見つけ電話してみると見積りだけで3ヶ月待ち…

そこで、雹害に遭った地域以外で対応出来る修理屋を探すことに

素人の考えで半日あれば直せるだろうと思い、オフ会に絡められる静岡、新潟を中心に探すもホームページを見ているうちに一日二日では終わらない事が分かり絶望(世の中そんなに甘くない)

そこでルートがシンプル、代車が借りられない場合を考えて新幹線で帰れる新潟県燕三条駅近くの修理屋に決定

メール、電話で状況を説明し対応出来るか確認

とりあえず大丈夫そう、ということでその後保険会社に保険を使うこと、修理屋も決まっている事を連絡し、修理屋にも保険を使うことを連絡

保険会社側も修理屋に確認し後日、新潟の支店からクルマの状態を確認しに来たようです


その後、修理の金額が確定

特急いなほ、しらゆき、昔だとフレッシュひたちで使われていた形式の、十の位と一の位に小数点を加えた万円でした


当日、修理屋に着くと自分と同じ事情でやってきたと思われる高崎ナンバーのレクサスが修理中でした

修理の説明を受けて契約書を記入、飛び石などのキズを伝えてMAZDA3としばしのお別れ


保険の契約内容ではレンタカーは1日5千円以内で2週間、料金は保険会社持ち(契約プランによります)でした


レンタカーは日産ノート
人生2回目のCVTは感覚が分からず混乱しながら海沿いドライブして帰りました

停止時にアイドリングストップして、ブレーキを緩めてアイドリングだけ開始というのができないのがなかなか慣れませんでした

帰りにパティオにいがたでプチオフ
皆さんの近況を聞いたり話をして解散しました


2週間後、レンタカーの期限なので修理屋へ
進捗は半分程度、自分で数えて約30ヶ所くらいのヘコみでしたが実際は約300ヶ所！

ラインボードや特殊なライトを使ったらしいけど、さすがプロの目は違うしそりゃ終わらないよね～


ボディにラインボードを反射させて映すとヘコみが分かりやすい


ヘコんでいるところにマスキングテープを貼っています


内装を剥したところ
フロントガラス助手席側のところもヘコみがあったのか

ということで修理屋の代車を無料で貸してもらえる事に


代車はフロントエンブレムをどこかに落としたダイハツ ミラ イース
ナビ無し(広い新潟県以外の人に貸すことは考えてないだろうし)なのでルートを暗記
軽自動車の国境越えは辛かった

クルマが完全停止しないうちにアイドリングストップするので、無衝動停止が難しい
会社帰り、やたら車間を詰めてくるジムニーに遭遇したので、信号待ちのときに窓枠に肘を置いてガラを悪くしたら離れてくれました(笑)


8月5日、ついに修理が終わったという連絡が
「遠距離なので、もしよかったら積載車で持っていきますよ」
と言ってもらえましたが、ドライブがてらこちらが向かうことに
しかし、6日の土曜日は仕事…7日になりました

6日の深夜(実質7日)なんとなく7日運転分の200系カラーE2系の運用を調べたら
丸一日上越新幹線を走行！


E2系運用のとき311号は上毛高原でE7系のとき309号を追い越すので来ちゃいましたが、この話はまた後日

撮影後、水上ICから関越道に乗り12時くらいに修理屋に到着

いろいろお話をして、4週間ぶりにMAZDA3に乗り込むとアクセル、ブレーキまで遠い遠い
軽自動車の位置になれてしまったためなので、近くのスーパーの駐車場で位置調整

そして高速で帰るのですが、久しぶりのパドルシフトは楽しいですね
家に着く頃には感覚も取り戻し、やっと戻ってきたんだなと実感するのでした


今回お世話になった修理屋さんは新潟県三条市の GARAGE TRUE さん

デントリペアの国際技術者ライセンスを持っており、確かな腕です

作業内容の説明ややり方、デントリペアでも直せないところなど詳しく教えていただきました
作業スペースは綺麗に片付けられ店長の人柄の良いところも良かったです

もしかしたら別件でまたお世話になるかも？

最後に遠距離だからと高級ティッシュを2箱いただきました


雹害は良くなかったですが、経験としては良い経験ができました


そして何より自分の愛車が戻ってくるとホッとしますね（　＾ω＾）

5月15日に行われるさわやかウォーキングは静岡車両区、静岡貨物駅がコースに入っていると、Dakutoさんに教えていただいたので行ってきました

今回のブログもいつも通り車両ばかりなので、Dakutoさんのブログを見ていただいた方がいいかもしれません(笑)

ということで静岡車両区から


315系投入で引退する211系、特急ふじかわ に使用される373系、元セントラルライナー用313系8000番台


熱海以西の東海道本線で何度かお世話になった211系(右)


高崎地区でも同じ湘南色の3000番台が走っているのでちょっと比較

貫通扉の窓、助手席側窓の大きさ、スカートの形状、種別表示が違うくらいですかね

後にスカートがスノープラウ付きの物に交換されています


373系は ふじかわ を表示(左)


富士山がよく見える日はこんな写真も沿線で撮影できます

乗り鉄では数年前に甲府→新宿→東京→静岡→甲府のルートで乗り鉄したとき最終ランナーとして乗りました
制御装置の音が良く静岡→富士は速度も出るので乗ってて楽しいです
さらに特急料金が安めなのでおすすめ

事前に乗ることを告知すると途中から山梨のあの方が一緒に乗ってくれるかも！？
ただし、時間を間違えると「沿線から手を振る」になります

※あの方へ
あのときは時間を間違えて伝えてしまいすみませんでした
それと、沿線から手を振っていただきありがとうございました！
たぶん、こちらもテンションが上がって席を立って手を振ったと思いますが、車掌さんからは変人に見えた事でしょう…

20年くらい前に模型も買ってます(6両で表示は特急東海)



313系8000番台
見るのは初めて
3月から静岡地区で運用開始したそうで、なかなか辛い熱海〜浜松のロングシート地獄から青春18キッパーを救うためにやってきた(…かどうかは知らんが)
これは乗りたいです

写真を見るとある方がとても使いやすい列車になってますね(笑)


次は静岡貨物駅
東京の南千住にある隅田川貨物駅の一般公開が例年行われていましたが静岡貨物駅は初公開だそうです

コンテナやフォークリフトの展示などを見て回っている中


Dakutoさんから乗務員交代の話を聞いて待っていたら列車が到着
牽引機はEF66-100番台、EF66はなかなか撮影の機会がないのでよかったです
たぶん3075列車、新鶴見から稲沢までEF66の牽引で始発は札幌からのようです
乗務員交代して出発時に汽笛を鳴らしてくれました

展示車両は


EF64-1000番台


高崎に配置してあった事もあり昔はよく見ました
青いワム380000懐かしい(見切れていますが新車時代のｍｙプレが右下に)
今はEH200に押し出され愛知へ

山岳路線用ながら東海道貨物も牽引してたときもありましたが、今は中央西線、伯備線で運用
中央西線に関してはこちらもEH200に交代が始まっています
撮りに行きてぇ


DD200
地元近くの貨物駅にもいますね
最高速度110kmって
いろんなATSに対応しているところに注目するDakutoさんは流石です


EF210
数の多さからどこにでもいるイメージの桃太郎、移動中の車内から見たときは300番台かと思ってたら更新車でした

更新前は側面のデザインが違いますね

そして見学を終えて東静岡駅でゴール

お昼を食べ一旦Dakutoさん夫妻と別行動、ひとり静鉄長沼駅の車庫へ

東静岡駅から近いので、さわやかウォーキングを終えてそのまま行く方も多いようです
自分もそのひとりなんですが、車庫が長沼駅に隣接してるのを知らなかったので道を間違えて通り過ぎました



そしてやってきました静岡鉄道長沼車庫
入場前にコロナ対策のため体温測定、住所、電話番号を記入

さっきまでいた静岡車両区や貨物駅と比べると非常にこじんまりしてます
しかし、地方私鉄では珍しく自社発注の新型車両がいるところが元気のある会社だと印象付けます


最近復元されたデワ1という車両がお出迎え


ちびまる子ちゃんラッピングとオリジナル塗装の1000形
ちびまる子ちゃんラッピングの編成は声優のTARAKOさんによる車内アナウンスなんだとか

奥にいた午後の紅茶ラッピングの編成


車庫にはA3000形と1000形の片方

他には部品販売がありましたが、また重たい制輪子(ブレーキパット)を買う恐れがあるのでこちらはスルー

こちらの見学は30分もいませんでしたが楽しく過ごせました

その後、クルマの置いてある草薙まで向かいお山オフへ行くのでした


それデワ