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計画停電が心配でしたが無しということで予定通りできました。
ちなみに停電があったとしても点検の時間は電気が流れていたのでどっちにしろ大丈夫。

で、気になる代車ですが キャロル でした。
今まで代車は デミオ→AZワゴン（ターボあり） ときて今回のキャロル。

前回のAZワゴンでターボ、コラムシフトなどの初体験がありましたが、今回はひとつだけ。

ハンドパワーウィンドウ でした。

Ecoです。

さっそくぐるぐる回して開けました。

若干体が温まりました。

Ecoです。

家に帰りなにをしようか横になって考えてたら寝てしまい、起きたら点検終了の電話が来たのでディーラーへ

特に異常なし。
走行距離は 7965km
約1年で7965kmは走ってないほうなのかな？

今回は点検のついでにAutoExeのスポーツスタビとスタビリンク（両方リヤ）を付けましたが、ディーラー→家では効果は分かりませんでした。
いろいろ走って確かめたいですがガソリンがもったいないのでガマンです。

myプレが来月で納車1年になります、早いですね～

そろそろ12ヶ月点検の時期ですよ～、と手紙が来ていたのと最近になって走行中、リヤに違和感がでてきたのでDへ

違和感というのは通勤で通っている道でなんですが

下り右カーブ→高崎線のガードをくぐり、上り左カーブ→橋を渡り、下り右カーブ→上り左カーブ→上り右カーブ

とアップダウンして左右に振られる道をノーブレーキで50、60、70kmとスピードアップしながら走ります。
ここで違和感がでてきます。

そこで思ったのがリヤスタビ
ｍｙプレはCR後期の最終型、ローダウンしたときにExeのスタビリンクも一緒に付けたのですが、リヤスタビが無いためフロントのみの状態でした。

リヤスタビを付けなくても大丈夫なようにセッティングしてある後期最終型のｍｙプレですがやはり気になりだしました。

前置きが長くなりましたが、12ヶ月点検と一緒にExeのスポーツスタビ、スタビリンク（供にリヤ）の取り付けもお願いしました。
ｍｙプレはローダウン、アジャススタビライザーリンク（フロント）でアンバランスな状態でしたがこれでバランスとれ…そういえばフロントスタビが純正だった。
今回のリヤスタビで財布がダメージを負ったのでいつかフロントスタビもExeにしたいですね。