西へ向かった10月

10月2日
両親と新潟県燕市にて開催の燕青空即売会に行ってきました。
コレに関しては前回のブログで書いてるのでパス。

10月8、9、10日

秋の乗り放題パス で西へ

8日
行程　地元→熱海→興津→浜松→豊橋→大垣→米原→播州赤穂→備前片上→福山

上野東京ライン→東海道本線→山陽本線と行くわけですが

途中から赤穂線経由ということで赤穂線全駅CPゲット
地元5時24分発の始発列車で8回の乗り換え、宿のある福山は21時13分着でした。

9日
行程　福山→三原→広→岩国→下関→門司→門司港→博多→姫路

山陽本線で西へ向かいますが

途中で呉線経由、こちらも呉線全駅CPゲット


下関、本州の端っこまで来んだな～と
長らく続いた直流電車の旅はここで終了


関門トンネルを抜け交直切り替えセクションを通過いよいよ九州上陸、門司で乗り換え九州鉄道の起点門司港へ
前に来たときは寝台特急富士で大分に行ったときでした、7年ぶりか。

博多駅でとんこつラーメンを食べようフラフラするもお店が見つからず立食いそば屋で月見そばを食らうorz

博多→姫路は時間調整のため新幹線ですが各駅停車の500系こだま、後発の のぞみ に抜かれまくり更に岡山で25分停車

博多から4時間25分
福山5時40分発の始発列車で7回の乗り換え、博多で折り返し宿のある姫路は21時22分着でした。


10日
行程　姫路→網干→米原→豊橋→浜松→島田→熱海→小田原→地元


山陽本線→東海道本線→湘南新宿ライン、3日間の内いちばんシンプルなルートですが確実に座れるように一度網干まで戻っています。


東海の車両が登場してなかったので

始発ではありませんが姫路5時55分発の列車で7回の乗り換え地元には18時52分着
今回の移動距離はハイドラ上では約2300kmですが、博多→姫路は新幹線だったので正しく計測できていませんのでもうチョイいったでしょうね。



10月15、16日


FIA世界耐久選手権第7戦富士 の観戦で富士スピードウェイへ

1日目


やぁ！
世界最速のカーネルおじさんです
ピットレーンでなんとか撮影(笑)


全体はこんなの、残念ながらカーネルおじさんはドライバーには起用されませんでした。


予選が終了し河口湖の宿に戻る途中の山中湖にて、富士山を撮影。


2日目、いよいよ決勝

いろいろ端折り結果はというと

トヨタ6号車が優勝！


続いてアウディ8号車


ポルシェ1号車でした。


アウディは今年でWECから撤退というニュースが流れました、長年表彰台の常連だったのでこのような並びが見られなくなるのは寂しいですね。

10月22、23日
なにもない

10月29日
高崎鉄道ふれあいデー


高崎ではおなじみの機関車が並びましたが、今回はJR貨物からEF66、EH200、EH500がやってきました。


自分の中で今回のメインEF66‐27
渋くてカッコイイです♪

そしてEH500、EH200ですがまさかの連結された状態で展示されていました。

EH500側
3種類あるEH500ですが今回は2次形


EH200側
量産型の1号機

帰りにだるま弁当を買って帰りました。


10月30日
隅田川駅 貨物フェスティバル2016

隅田川駅となっていますが貨物駅なので最寄りの駅は南千住になります。


展示された機関車はEH500、EF65、DD51
形式でいうと前日の高崎と同じですがEH500は高崎とは違う3次形
しかし展示場所があまりよくなかったですね。


EF65とDD51はそれぞれラストナンバーの車両だそうです。

会場は営業中の貨物駅ということでフォークリフトがコンテナを積み込んでいるところを見れたり、展示車両は少なかったですがなかなか面白かったです。


ということで10月に九州上陸を果たし今年は北は網走、南は博多、四国は高松、琴平までフラフラしたことになります。
ハイドラの駅のCPも網走から博多までつながりました♪

毎年恒例のWEC観戦でスポーツカーの撮影もしましたがやはり鉄分多かったですね（＾ω＾　）