待ってたブツ第八弾！　水温計センサー交換の儀　…の巻　令和2年6月10日

リモート会議、真剣な顔して何話しているんだかw


…それと関係ないけどLINEのグループで相談持ち込むのもリモート会議同等な感じがします。


…って訳じゃ無いけど、水温計のセンサー配線断線して要交換事案発生。


センサー換えるだけで直る見込みだったけどアタッチメントに鬼トルクで捻じ込んであって、センサー交換はアタッチメントも交換しないといけない状態。


そこで問題発生…JN15パルサーって何mm径のアタッチメントなんだ？って。


調べても iR（N14）ばかり出てきてN15のが分からんので、パルサーLINEグループに投稿したのね、夜遅くに。


すると　かいざ〜師匠　が夜遅く、お酒も呑まれていたのにわざわざ実物の径を測って教えてくれました。
･:*+.\(( °ω° ))/.:+











純正ラジエーターホース内径、33mm。











エンジン側冷却水入り口（ラジエーターホース継ぎ口）、35mm。

この結果からアタッチメントは34mm〜35mmと予測。

商品で実在するのは34mmだったので新品水温計センサーと一緒にネットでポチッとな。

かいざ〜師匠に感謝です。m(_ _)m










ポチって数日…先にやって来たのはアタッチメント…

コッチが先に来てもどうもならん。







って思ってた翌日。











待ってたブツ第八弾！

新品の水温計センサーです！　･:*+.\(( °ω° ))/.:+










先ずはこのセンサーで良いのかどうかを試します。











今まで断線でエラーが出ていた水温計ですが…











センサーをとりあえず繋ぎ換えてみたら…












温度表示をしました。

修理自体はセンサー交換で正解！

故障箇所は今までの経緯からセンサー根本の配線が断線と読んでいたからね。











センサー交換したら良いと決定したので、早速新しいアタッチメントにセンサーを取り付ける。

後はアタッチメントの径が34mmで正解なら良いだけ。










2時間前まで走っていたのでほんのり暖かい…キャップを開けても大丈夫か？

ゆっくり、ゆ〜っくりと…









大丈夫ですね。

以前にチョット温かい状態で開けたらドバッって出て来た事ありましたから（マテ）











キャップを戻して今着けているアタッチメントの取り外しに掛かります。











はい、ドバア〜って冷却水が出てしまいました。

回収出来ずそこら中ビッシャコ。（ビッシャコ：濡れてベチャベチャの意）

そして不動車の完成！（マテ）









お漏らし…側から見たらラジエーターエンコですわー。(￣▽￣;)

※エンコ：乗り物などが故障するの意味。　例：ガスエンコ＝ガス欠







外したアタッチメント、34mm！　やったね！











取り外して裏を見たら…

サイズが刻印されとるやーん！

…っていうか分かりやすい（見えやすい）所に表記して欲しいわ！










さて、しめやかに　水温計センサー交換の儀。












新しいアタッチメントとセンサーと入れ替え。

古いアタッチメントのサイズがハッキリ分かっていたらセンサーだけ買ったのになぁー。
(´Д` )

バンドは新しいのより古い方が作りが良さそうだったのでそのまま使用しました。











アタッチメントを抜いた事で流れ出てしまった冷却水を補充。

持っててよかった　LLCストレートタイプ。









ラジエーターキャップを戻してからエンジンスタート。

10秒位で一旦エンジンを切って…










ラジエーターキャップを取ってみて減って無いか確認す。

減ってない…大丈夫なのか、もう少し回さないといけないのか。










リザーブタンクにMAX入っているしまあエエかと。（マテ）











水温計が完全に復活しました。

良かったバイ、後は油圧計センサーなのですが、あれから大人しくしているのでもう暫く様子みますね。










古いセンサーをアタッチメントから抜きました所、白テープ無しで装着していた事が判明。

だからテーパーネジなのに根本まで入った上に鬼トルクだったんだわ。

トルクが鬼過ぎてホースに着いた状態で外せないから始まりましたからね。

全て分かっていたならセンサーのみ買って出来た作業ですが、サイズもイマイチ分からん状態から始めたので、代換品は必須でしたしね。

コレが元に戻せないと不動車ですもん。　(￣▽￣;)