とにかくクールでカッコ良いアルミジャッキ欲しいな♬ と　車検後、その先の在り方　…の巻　令和2年10月21日

この記事は、2トン アルミジャッキ WJA-2000　プレゼント(モニター)企画　2020.1020について書いています。




ツイッター、インスタで、
59人のフォロワーいるよ！（少な！w）

ユーチューブやってる！
チャンネル登録数184人いるよ！（まだまだやな）

主に使う車両はGNP！パルサー　（JN15）！
主にって1台しか無いけどね〜w ＾＾;




１名（多分）に当たるこの企画、まず外れるだろうけどねぇー。(￣▽￣;)










それはさておき










まったりカーライフさんとのプチオフ終えて、嫁さんとケロロ嬢を連れて買い物。


その後少し開けてから久し振りのワルサ（クルマ弄り）。











一張羅のアウディに袖を通したらお粗末な事出来ないぞって覚悟する（シロートです）。









車検前に外していたスペーサーを戻します。

車載している油圧パンタジャッキでエッチラオッチラと。











先ずはフロントから…ホイールナット外す時、エラく硬かったぁー。

一体、何N・mで締めたんだ？って思ったり。

ワタシいつも締め付けは110N・mで締めていますがこれでも標準より多め。


それでも緩める時ここまで硬くないですよ。










ホイール外したら　10mmスペーサー　を入れて…










その上から　5mmスペーサー　を追加。

普通のハブボルトでコレやっちゃぁーダメですよ。


ワタシのは20mmロングと入れ替えしていますんで。










十字レンチで仮締め。

まだホイール浮いているからちゃんと締めれませんが、ある程度は締めておきます。










リアも同様に外す。












車検じゃフロントタイヤの溝残りが2.1mmっていわれてリアに入れ替えて貰ったんだけど…

ホンマじゃー　(´Д` )
（車検でウソは言いませんw）


近々次のタイヤ考案しよっと…っていうかもう考えてるけどねー。










フロント同様にスペーサー2枚、合計15mmを入れます。

ワタシ個人の考えなのですが、ワイトレって破断したらホイール取れてしまうじゃないですか。


その点、このようにロングハブボルト使用してスペーサー挟み込むのって安全度が高いって思うんですよね。


最悪想定、挟んだスペーサーが破断する事があってもまずスペーサーが取れる事は無いでしょうし、仮にスペーサーが外れたとしても即座にホイール が同時に外れる事はハブボルトで直に止めてあるから有り得ないでしょうから。










持論はその位にして











リアもフロント同様に仮締め。

こちらはサイドブレーキで固定出来ているのでかなり強く締めれます。


その後、トルクレンチを使って110N・mで締め付け。


仮締めのほぼまんまでいけました。











ジャッキを下げてフロントタイヤを接地させたらフロントもトルクレンチで締め付け。

こちらはあまり強く締めれていないからちゃんと締め付けます。


ダブルチェックもちゃんと、前回ヤラかしているので尚更です。　(￣▽￣;)










油圧パンタジャッキ、ゆっくり油圧抜いてゆっくりタイヤ接地させたいのに、バルブ緩めたらどうしても急に油圧が抜ける。

軸重掛かったまま凄い勢いで下がるのでチョット怖いわ。


ガレージジャッキならそんな事ならんのにねー。










反対側も同様の作業、何も問題は無いのですが…

最近加重掛かったエンブレで足廻りから　“ゴウゴウ” と変な音がする。


見た目じゃ何も分からなかったし、何なんだろうなー。











ホイールスペーサー取り付け前、後










ビフォー













アフター













どうですか、ツラに近くなったでしょ。

決してハミタイじゃありません、このままディーラーに持ち込めます。


ワタシのクルマの目指す所は　“完全合法車” なのです。


…あ、ナンバープレートのオフセットが今の位置だとアウト判定らしいから早く適正にしないとね。　(￣▽￣;)









異音がしたり、やり直したナンバーオフセットがダメだったり、割れたウインカーがグレーだったりしますが

少しずつ適正化させて参りましょうか。


今回の車検は取り敢えずパスしたのでゆっくりやっていきます。＾＾