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2021年12月03日

揺れた　…の巻　令和3年12月3日

嫁さんがくれました。

どしたん？って聞いたらガチャの景品で、

“出たらいいなぁ〜” 位の気持ちでやったら一発で出たんだとか。

NISSANの古いロゴ、エエですね。

実際使ってしまうと色が剥げ剥げになってくるので飾っておこうかな。＾＾

それはさておき

ケロロ嬢が朝5時位から散歩に出てる…

ポケモンだかピクミンだかシランけど、好きな事にはヤル気が出るもんだ。

その半分でも出社に意気込んでくれたらって思ったり。

朝7時過ぎ、今日のワルサ（クルマ弄り）の開始。＾＾

サブいです。　(>_<)

今日のお題。

助手席ドアロックを社外アクチュエーターに切り替える。

成功すれば現在連動していない助手席ドアロックも、リモコンひとつで運転席、助手席のドアロックが可能になります。
＾＾

早速ドア内張を取っ払って、ドアロックモーター配線の取り外し。

前回簡単に抜けたのに四苦八苦…

この前吹き付けたベルハンマーでベタベタになるし、寒いからかじかむし…

簡単な筈のカプラーをやっと取って、配線をチョッキンとな。

ドアロックモーターのペラペラ配線を剥きます。

コレが意外と大変な…剥く事は全く前提に無いからでしょうね、剥きにくいし、丈夫じゃないし。

剥いたペラペラ配線に接続させる配線にハンダを流そうかと、

実は前回ガストーチ式ハンダごてが壊れてしまったので、普通のハンダごてをバーナーで熱して使おうかと、こんな事してみたんですが…

結果、使えません！（爆）

コテをいくら熱しても対象物に当てるまでに冷めてしまって使えません。

まあ、配線を普通にカシめる位はハンダ無しでも良い…っていうか、普通ハンダ流さないから大丈夫なんですが

さすがに

ここは補強無しじゃ余りにも心許ない。

ギボシを使ってカシめても心配な場所。

なので

カシめた所にハンダを乗せて、バーナーで炙ってハンダを溶かし流し。

これでなんとか配線の融着できたでしょうか。

バーナーで炙ったから配線の一部が焦げました。(￣▽￣;)

さあ、次って思った時…

地響きが…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

地震です。

結構きた。（汗）

何処かと思ったら

和歌山…後で和歌山の情報網LINEから何も被害報告とか言って無いから大丈夫みたい。

油断ならんです。

きをとりなおして

さっき作った心許ない配線を更に補強。

今回は良いプラ板が無かったので、接着剤のオマケのヘラを使います。

3Mの両面テープで配線を留めて、

テープで巻き絞めあげる。

ギプスの要領かと。

コレでこの場所はなまら丈夫になりました。

配線チェック。

社外ドアロックアクチュエーターを仮繋ぎして

キーレスリモコンを作動させてみる。

見事に作動。

何回か試して、ロック、アンロック配線を特定。

繋げるべきドアロックアクチュエーター配線と同じ色の収縮チューブを取り付け。

これで迷いません！(￣▽￣)

ドアロックノブとドアロックモーターをバーで繋ぐ、シーソー型部品に新たに穴開け。

ドアロックアクチュエーターを

既存の穴を利用してドアに仮付け。

ドアロックアクチュエーターからの接続バーを長さ調整して、形を加工して

シーソー型部品の穴を開けた所に着くようにしました。

接続バーの取り付けが出来たら、アクチュエーターの本着け。

アクチュエーターに2つある取り付け穴の距離を予めノギスで測っておいて、その距離で新たな穴開け。

上手くいきました。( ^ω^ )

運転席側で同じ事をやった時は数ミリズレて大変な思いをしましたんで。

アクチュエーターを取り付けたら、配線の色通りに接続。

ドア内張の養生を戻し…って経年劣化でボロボロです。

簡単に破れますねー。

助手席ドアロックアクチュエーター作動風景。

うーん、完璧過ぎる。（自画自賛w）

コレで運転席側と助手席側のドアロックがひとつのリモコンで連動するようになりました。

今回一番満足できたのは、ドアロック配線を純正のモノを利用出来たっていう所です。

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Posted at 2021/12/03 16:27:58

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