不具合のデパート　…の巻　令和3年12月12日

電圧計の数値ではダイナモは大丈夫そうだよね！
セルモーターのアース線とかは大丈夫かな？

そうなんです。
配線系が怪しくなってきているので、自信で調べるのも難しくなってきてる可能性があって…



わーい！（壊れたw）

リレーやスイッチが死にかけててもジャンプスターターで復活出来たりします。
セルが反応してるのかエンジンECUは起動してるかも大事なポイントになります


基本的にオルタネーターの発電電圧は13.5〜14.9Vが正常値になりますが発電の一番大切な値は電流値なので電圧を測ったところで答えには辿り着けないのは常識なのですがディーラーとかの整備資格を持ってる人でも理解してないのかは謎でしかないです
ちなみに弱ってると重たくなるし負荷に対するレスポンスも悪くなります。

とりあえずセルフで出来る点検法としてはヒューズがぐらついてないか、ヒューズの端子は変色してないか、アース線が錆びてちぎれかけてないか。各コネクターはちゃんと刺さってるかです

ありがとうございます。
症状が出ている時は車内から何も受け付けませんでした。
ジャンプスターター繋いだらセルが回せた感じ。
エンジンは掛かりましたが、レスポンスはすこぶる悪く、ライトの上下を切り替えても一瞬エンジンが死ぬ程でした。
その後、急に復活してその後全く普通なので逆に嫌な感じです。

オルタはあまり疑っていないのですが、前回ディーラーでちゃんと測って貰えなかったんで、行ったついでのガススタで頼んでみたらやっぱりできなかった。
一度、何処かの整備工場で診てもらおうかなって思ってたりします。

後はセルフで出来る事をやってみるだけですね。
車内のヒューズは少し前に全替えしているので、エンジンルームとかのを見てみます。
アース線、コネクター…ちゃんと診れるかな。
自分で見つけられたらラッキーですが。

何も受け付けない…
ちょいちょい聞いたし私もなったのがキースイッチですね。
キーを狂喜乱舞でガチャガチャやってスターター回してた時がありました。
分解して接点を叩きだせば直せるんですが…難易度は中級の下です
この方が近い事してます

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1139255/car/876292/5851107/note.aspx
銅の接点を掃除してポンチとかで叩き出したら結構使えます

フォグスイッチ裏のリレーも胡散臭いんですが…あの青リレーは高いくせによく壊れるし。何回変えたか…（走り過ぎ）これは発症した時にリレーをぶん殴れたら判明出来ますが…ある意味、衝撃を与えることが難易度高いかも（笑）

キーシリンダーに繋がるスイッチですね。
なるほど、この様な形状になっているとは知りませんでした。
一度挑戦してみますか。
ダメなら交換しても良いかな。

青リレー、あのキャップが青いヤツですか。
あそこ、手を入れるだけで一杯な感じです。
(￣▽￣;)