HITOTSUYAのブログ一覧

この日は嫁さん希望で 綾川いおん へ。

高松いおん には無いお目当があるという…









ここに来たら最近ずっとお気に入りの コケコッコ→

ここの鶏メニューは美味しいので好きですね。

この日は こだわりトリカツ丼 美味し！ ･:*+.\(( °ω° ))/.:+












紆余曲折してますが、フューエルプレッシャーレギュレータの交換は考え続けてます。

ちょっと当初と違う事になっているけどねー、その内言うね〜（マテ）







で、一部の計画はそのまま進めてますので 秘密の情報 を見る…

画像が逆さまなのはエンジンルーム前に立った目線にしてるから。

燃料ホースの径を調べたかったのですがコレは分からず…その代わり色々見つける。

プレッシャーレギュレータ にソックリな フューエルダンパー なるモノを発見。

それと プレッシャーレギュレータ に繋がっているホースはリターンと言う事も判明。










画では何とも言えないので実物を見てみる…











ああ、確かにソックリなのありましたわ、コレがフューエルダンパー、フューエルポンプの騒音を抑える働きとか。

レギュレータとソックリな外観ですが機能は全く別物ですね。

運良く間違ってません。









後、レギュレータから出てるホースは確かに、クルマの奥へ繋がっている。

一方ダンパーに繋がるホースはフューエルフィルターに繋がっているから、ここが燃料入って来るホースなんよね？（たぶん）

じゃあ、燃圧取るならこのホースからが正解かしら？(たぶん)

Rノーズにパテ盛りして硬化するまで待たないといけない。

ワタシ、職業柄か性格的にか知りませんが何もせず待つのってスッゲェ苦手なんです。
（性格だな）










…なので…ヤレた nismo のステッカーを剥がしましょうかね。

このクルマを入手した時には既にヤレていた…年季はかなり入ってますよ。 (´Д` )










手持ちのってプラのスクレイパーしかない…ので…熱湯かけてふやかす作戦。











楽勝！って思ってただけに予想外に苦労した。

全然剥がれません、ヤレ過ぎが原因かな。

ヤカンと電気ケトルで持ってきたお湯でやり切れませんでした。(´Д` )









調子が良いとねー、この様にぺろーんって剥がせるんですけどね。

経年劣化だろうなぁ、引っ張るとブチブチ千切れるから結局スクレイパーで削らんといけんし。










出来た！っと思って濡れた所を拭き取って乾かすと…










はうぁ！

悲報、お湯掛けた所が白ボケしてますがな。

しかも “ nismo ”の残像付き！（涙目）











リアバンパーにコレもまたよく知らないステッカーが付いていたので、いままで上から黒塗りして見えなくしていたのですが…












フロント同様にお湯で剥がし…やはり白ボケ発生。

リアアンダースポイラーが特に目立ちます。（汗）









こんな時はどうしよう？








実は試したい秘策がありまする。











心の友 W県のW氏、ごく最近入手したm車を復活させた情報は記憶に新しい…ので…











ピカール登場！（自己責任）

ワタシ、ピカールにはあまり良い想い出がありません。

若かれし18、19の頃、富士山麓でモーターボートに乗っていたのですがそこの施設内で ドアノブやら、蝶番やら、廊下にある電気配線が来ている金属製の蓋やら、ドアストッパーやらと ありとあらゆる金属部分をピッカピカに磨き上げさせらていましたからねー。

なので金属無垢を磨くイメージしか無かったんですが、今回のピカールといい、いつぞやの 3ポールといい そこは流石の W氏、目から鱗です。










でも基本的に自己責任ですね、早速軽く施工してみました。











フロントバンパー

ビフォー：白ボケしてステッカーを剥いだ跡がクッキリ分かってしまってました。





アフター：何という事でしょう！ 白ボケが消えたので傷だらけなのがよく分かります。（そこかーい）









リアスポイラー

ビフォー：リアバンパーとリアアンダースポイラーの特に上部がお湯が掛かった事で白ボケしています。





アフター：白ボケは消えて見えますね、時間を掛けて丁寧にしたらもっと良くなりそうです。











こうなってくると調子に乗るのが HITOTSUYA（マテ）











いつぞや ルーフ一面の塗り替え7万円の見積もり出してもらった事がありましたが、ここにも有効か？











リアスポイラー…結構白ばんでいますね。

ここの一部に試してみると…











有効！ 良い感じですね。












じゃあルーフなんか凄く期待出来ちゃうんですけどw











コレもまた有効！！

一時は 塗装か？ とばかり思ってましたが、この分だと磨いた後WAXやコーティングでいけそうですね。

このクルマ、やる事尽きませんわw

先日 ス、ヒビ の発覚で塗装を中止した Rノーズ。

パテ盛りする為に削っておきましたが…











んんんん〜？ 塗装で埋めれね？

サフ吹いて本塗装でいける気がする。（前回それで失敗したやろが）







で、早速サフを吹いてみたのですが…











悲報 ス穴が深くて塗装では埋めれない事が判明（マテ）

サフを吹いたらはっきり見えました。

前回分かっていた筈の事、何やってるんだろうね（シランわ）











久々にパテと硬化剤を引っ張り出して、施工方法は昔のブログから確認。

10gのパテに硬化剤を4滴弱…









なので 5gに対し硬化剤2滴でチャレンジす。













ダンボールの上にパテを乗せて硬化剤を滴下。











2滴の硬化剤を満遍なく練り込むのは大変…でも練っていると色目と感触が変わってきました。

コレが多分出来た合図かな。











練ったパテをヒビ、ス の上に乗せてたら DAIHENTAI かいざ〜師匠直伝！



























そんな大袈裟なモンじゃないですけどね、ちょっとしたコツ。

かいざ〜師匠指南 『シゴキ付け』

明日のために
その一
パテ付けのコツ
一発目にヘラを立て気味に強く押さえながら薄く付ける
此をシゴキ付けといいい、パテの密着性と巣穴防止に有効

シゴキ付けの後、やや多めにパテを付け、ヘラはやや寝かせ中心から外へ広くなだらかな山のように盛るべし

パテの付け方で硬化後の研ぎが楽になります










シゴキ付け後、パテを薄く盛って終了。

当然5gは多過ぎて余った方が多かったですけどね。










1時間放置して…パテがある程度乾いたら削る…予定でしたが

1時間後に削ろうとしたら削り粉が粉状にならずヨレる…まだ硬化が足りないようです。

そもそも5gのパテ練りが上手くいっていたのかどうかが怪しいのですが… (´Д` )