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2022年02月02日

冬のタイヤローテーション　…の巻　令和4年2月2日

ウチではカマキリも飼っています。（嫁さんが）

秋の初め頃にクルマに乗っていたんで連れて帰りました。＾＾

最近もうお年寄りになってしまって、体色は褪せてるし、脚の力が全然無くなっているし、餌もよう取らんから与えていたり…

なんか、カマキリ飼育の最終形は介護になっているような気がします。
(￣▽￣;)

それはさておき

今日は2,500km/毎でやってるタイヤローテーションを。

ついでに所用もあるんでクルマをいつもの反対側に向けておく。

先に空気圧測定…低くなってた。

ローテーションの途中にでも入れよう。

時間を掛けずにサクッとやろう。

サクッとするけどする事はキッチリと。

トルクキープをチュッと吹いて指で延ばしてます。

110N・mでボキボキっと。

エアーを４本とも入れておきます。（ガーーーーーーーーーーーーー）

夏だと抜くばっかりなのに、冬は入れないといけないのが多いです。

右側のローテーションにはウマを咬ませる。

タイヤローテーションだけならウマを使わないんですが、ついでの用事の為に。

導風パーツを仮着け。

最後の補修場所を確認します。

導風パーツの右付け根。

ここは大体予想通り。

問題なのは左側。

ここは大きく欠損しているので、ボルト位置までの正しい位置と距離がつかみ難い。

そもそもバンパーが歪んでいるから、無理が来て導風パーツが割れた可能性もあるし。

こちら側は結構難しそうな。

とりあえずタイヤローテーションを終了させて試走。

近所の日通レンガ倉庫前で停まって

増し締めす。

出る前にキッチリ締めたのに、走ってからまた少しは締めれたりします。

増し締めって大事。

家に帰ったらローテーションの時確認したのを忘れない内に。

大きく欠損している所、詳しい形状とかファーストで見れないかなって思い付き…

見てみたんだけど、コレじゃ分からん！(￣▽￣;)

ワタシの手描きと変わらんがね。

仕方なし、取り付け台座だけ切り出して固定は見送る。

別の日にもっとちゃんと仮固定してみてからだな。

再生可能な方を。

2cm平方以下の小さなパーツを切り出し…

欠損部分に当てがう。

補修針でブリッジして仮固定。

１ヶ所貫通させてしまいましががw

同様の作業を…

同じくブリッジ。

固定用穴を潰していますが、後で開けます。

当然ですが穴あけ予定の場所には針を打てません。

本固定のプラスチック溶接。

最初の頃、溶接棒代わりにタイラップを使っていましたが、

今は切り出している端材の端を使っています。

こちらの方が接合が良い気がしてます。

以前のやり方だと本体、端材、タイラップと3種類のプラを接合させていましたが、タイラップを使用しない事で2種類になります。

実際素材が同じか違うかはよう分かりませんが、種類少ない方が上手くいき易いのは間違いないでしょう。

それに端材ならいくらでもありますし。＾＾

裏からも溶接。

いや、こっちが外側だから表かな。

強度も抜群！

こういう所は強度が一番大事です。＾＾

強度といえば、最初にプラスチック溶接した所。

ここを針の上からも盛り直しました。

強度も上がったと思われます。＾＾

Posted at 2022/02/06 00:21:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ

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