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2022年02月08日

導風パーツ修復完了か？！　…の巻　令和4年2月8日

返却するコア（オルタネーター）です。

前オーナー様達が交換していなければ26万kmも働いてくれた。

見た目からたぶんそう。

製品表示。

12V、80Aは知らなきゃもはや読めない。

三菱電機製。

メガオルタを送って来た箱に詰め直し。

いらなくなったVベルト、その内売ってやろう。

着払いでコア（古いオルタネーター）発送。

送って来たのが大和なのに送り返すのは〒とはw。

この日は一日中寝巻きのジャージを着てました。

クルマ屋にはジャージで行ったのかって？

ジャージの上に羽織ったんですよw

ツナギって便利♪（用途を間違っとる）

翌日、朝7時からワルサ（クルマ弄り）しようと思ったら、お天気レーダーが8時から雪が降るって？

雪だか雨だかの中でするのは嫌々なので、ふて寝する。

朝9時、陽が照って来たのでワルサしようかと。

最近よくやってる、クルマを反対側に向ける。

雨雪ですが、実際には何も降って無かったみたいだわ。

ワルサ始める前にメガオルタを眺めたり…

最近右旋回で油圧がダウンするから油量チェックしてみたり。

んんんん〜思ったより減ってるわ。

まだ交換まで2,500km位あるから少し継ぎ足ししないとイケンかね。

今日はウマを左右に咬ます。　

導風パーツの取り付け位置決めするんだけど、片上げだとバンパー歪んで正しく測定出来ない気がするんで。

導風パーツを本番近い仮止め。

測定とかするんでタイヤハウスやホイールも取り外し。

タイヤハウスにもヒビが…

こんな薄いの、多分リペア出来ない。

まだ部品あるんだろうかね？

潜り込んで導風パーツ左側の取り付け位置を確認す。

イケそうって思ったんだけど

そのまま固定して取り付けると右側が大きく隙間が開いてしまう。

10mm右に寄せないといけない。

更に右側に固定穴を開けないといけない。

一旦導風パーツを取り外し、取り付け位置に穴あけ。

そしてまた仮付けしてから隙間の計測。

いや、ボルト着けた時点で隙間は無いんだけどね。

これで4mm追加、合計14mm右に寄せないといけないと判明です。

鮮明に覚えている内に作業開始。

取り付け部の付け根に14mm追加して仰々しくピンでリペア。

そして溶接。

出来上がった取り付け部を固定しないといけないんだけど

こんな所に着くんかー？って感じ。

少し前のワタシには無理でしたが…

リペア針打ち込んで…

打ち込んだら！

溶接で接合！

溶接する時、控壁…では無いでしょうけどそれっぽいの、作っておきました。

純正パーツの裏によくある筋交的役割するアレです。＾＾

強度が上がるだけじゃなく、捻れもある程度防げます。

お陰でメッチャ強度は出ました。

今回特に見た目より強度重視してます。

しかし、角に大きな欠けが出来てしまっているので…

ここも今までの方法を駆使して壁を作りました。

強度が更に上がったと思われます。＾＾

これで取り付け可能な所まで修復しました。

いや、なんか途中からレストアしてる気がしてますが。
(￣▽￣;)

計測して作ったんだからこれで、ポン付け出来たら良いんですが、

実際にはなかなかそうもいかんのよねー。

その時はまた現場で穴調整とかしますけど。

最初に貼り付けた最強ゴリラテープ、せっかく貼ったのですが剥がします。

剥がすの最強だけあって、かなり苦労しました。

ゴリラテープを剥がしたら、最初に塞いだヒビを溶接で接合して…

レアルシルト的なのを貼り付け。

これで完成！

明日取り付け出来たら良いなぁって思ったり。

Posted at 2022/02/09 05:31:58 | コメント(1) | トラックバック(0) | ワルサ（クルマ弄り） | クルマ

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