S660対初代コペン　高速道比較

ホンダS６６０対初代コペン　高速走行
みん友の皆さんこんにちは、夏休みになり大移動はありますが、天気も良い。
なんとなく日本は静かになった気がします。(^_^)/~
車好きの皆さんは楽しまれておりますか？早朝は特に車が少なくていいです。













さて、S660の一般道評価は、こちら　　と　　こちら　に報告しました。

今回は、愛車コペンタイヤもS660と同レベルにしたので高速道比較したいと思います。
試乗コースは、例えるなら中央高速上り相模原から八王子までの下りコーナーです。
速度的にはXX5キロ位とします。。。



巡航直線安定性

S660はドキドキ感もなくブルブルした振動だけが伝わる。
アクセル踏んでもスピードが出なくなる時もビックリしない。
コペンはS６６０と比べ剛性感が低い。　ある速度から緊張感がありました。

左側を走る速度では、コペンは楽しくドキドキ感があり踏みたくなります。
巡航で遠くへ走るならS660です。

下り高速コーナー
S660安定性抜群です。
コペンと比べて剛性感がかなり違います、直線より確実に差が出ました。
剛性＋電子制御（軽初）　S660は軽の王　高速道路の安定性はトップでしょう。

車体の振動
これは、コペンが良さそうです。
S660は３気筒だから？それともスポーツカーを意識させたくて振動させているのか？
気になります。

ゆとりのエンジンパワー
私のコペンはECUを交換しているため比べるのはいけませんが、刺激感はコペンです。
並んでスタートすると、S660は速いのでしょうがスーっと加速するので加速Gを感じない。
馬力は、コペンが上ですから仕方がないですかね。。



高速道路でのオーラ
右車線を走行すると、前の車は早めに道を譲ってくれました。
車体の色なのか？スポーツカーのスタイルなのかコペンより確実に道を開けてくれます。

そして、安定しています。(^<^)

トランクなく荷物が乗らないのが本当に残念です。(~_~;)

下り坂XX5キロの高速巡航走行では、緊張レベルとして比べるならF20といい勝負
かもしれない。(#^.^#)

ただし振動以外の走行安定性です。

嫁も荷物が乗らないけどS６６０の安定性には驚いていました。
欲しいレベルのようです。

ただし、マニュアルモードでは７速　CVT　減速が段数多くやりずらい
高回転まで気持ちよく引っ張れない。と話しておりました。
単純に４速ATと７速　CVTの違いですから慣れでしょう。

２００４年式の初代コペン　対　２０１５年式S660では年式の差
更に値段も　２００万円レベル　と、３００万円レベル差　
負けは仕方がないと言う事にします。(^_^)/~

でも、S660はホンダらしいいい車だと思います。

１度是非　電子制御OFFに出来るならですが、改めて乗り比べてみたいです。(^<^)
たぶん負けないと思ってま〇。(^_^)/~

デザインも塗装も負けてないと思ってま〇。

両方いい車です。
新型コペンもOP多数仕様もあるので試乗したいです。(#^.^#)



愛車のコペンはそろそろ１年点検です。

・プラグコード交換

・ウェザースリップ交換（トランク周りと後ろのガラス下）

・集中ドアロック交換

・チェックリンク交換

・ワイパーアーム交換

・エアコン添加剤

・エンジンオイル交換

・１年点検

メンテナンスに出します。(#^.^#)