ち　ょ　びのブログ一覧

BMW　G30の1年点検を少し前に受けてきました。

１年点検を受ける前に知りましたが、４年間の
点検パックに入っていませんでした。

マジか～。

（内容は整備手帳に記憶したい。）

結果的に入ってなくて良かったのです。
前回の車検から3,000キロも走っていない。

それは、コロナでほぼ乗っていなかったため交換部品は無し、
環境的にも必要ありませんでした。

契約していてると勘違いしていたパックは、延長保証でした。
ただ、今回延長保証で交換がありました。

１年点検時の距離　約20,000キロ
パット摩耗　　前10 後8.5
ディスク摩耗　前23.7 後19.7
バッテリー　　12.39V(常時充電)

点検＋オイル交換＋アドブルー補充＝支払額　５万円以下


Dと相談し保留にした部品は、来年車検時に交換することにしました。

意外だったのは、バッテリーです。
いつもなら、この辺りでバッテリー弱くなってますよ！と言われる頃です。
言われないのは、
やはり、常時充電なので順調で元気そうです。(^^♪


新車１年点検
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/875163/car/2560674/5706699/note.aspx

新車3年点検
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/875163/car/2560674/6324922/note.aspx

そして久しぶりの外出でしたので、せっかくなので安全な場所で
お友達と食事をしてきました。



昼間は新鮮な海の幸

夜は焼肉











お友達と個室で美味しくいただきました。

やはり外出はリフレッシュします。(^^♪

TVで起こっている事や基礎疾患のある方も居ます。
観光、飲食、他も、自粛ばかりだと経済も回らない。

人の目を気にせず、安全に平和で楽しく遊びに行きたいです。

元気で自分中心で楽しいと、思える時間は短いので自粛しながらでも
大事な時間を楽しみたいと思います。

でも、ちょっとの時間ですが箱入り娘のたまちゃんは当然怒ります。

出かけるにゃ？チュール買いに行くにゃ？


車で遊びに行くにゃ～？　にゃんだって～


遅かったな～にゃ～　土産は？


怒ってましたが、帰宅したら出迎えしてくれました。



布団に入って来て、安心したのか布団で一緒に寝ました。

みん友の皆さんこんにちは。

また、ゲームです。
最初に、グランツーリスモ7は比較的目が疲れません。

最近のGT7活動は、ニュルでこちらのレースのみで遊んでいます。

1周のレースですが、雨→曇→晴　その逆や曇→雨もあり天候が変わります。

レース遊びは、
愛車セッティングをギリギリ優勝レベルに調整する。
１度勝ったセッティングから、次回はパワーを落とし再チャレンジする。

アシストセッティング
上級にして、カウンターステアアシストをＯＦＦ
かなり、緊張する。
アクセル、ブレーキ、ハンドルとかなりシビアになる。

なんとなく、4月9日頃
バージョンアップしたらAIライバルが遅くなった気がしました。
簡単に勝てるようになった。

特に雨走行
因みにＡＢＳのＯＦＦは、私には(ヾﾉ･ω･`)走行するのは無理でした。(泣)
コーナー真っすぐ行き、前輪滑り「ツーっと滑る」曲がらない。
最近やっと頭で考えてから、指の指令をしなくても指が勝手に動くようになり
ました。
そして、カウンターアシストOFFは本当に指の力加減が神経を使い楽しい。


雨の低速走行は、そこまで気を使いませんが高速走行になるとハイドロ
プレーニング現象 で、車が浮きコントロールがシビアです。


車が水に浮きアクセル踏みっぱなしだとタイヤが空転してきます。

そのまま我慢してアクセルをベタ踏みしているとスピンします。
後輪が少し横に滑ると、逆ハンでも立てなおしは、ほぼ無理そうです。

空転の感覚は、ゲームソフトの中では、なんとも言えない感覚でかなりリアルだと感じました。

大雨時にペダルを踏む量が微妙になるので、このイベントレースが面白い。

そして、１番好きなニュルのレースでもあります。

今まで、グランツーリスモゲームを歴代遊んでますがニュル最後の直線は
１番速度が出ている。

ゲームで死ぬわけでは無いので、最高速でゆるい左カーブを突っ込みます。
車もゲームなので失わない。(笑)

GT7では、ゆるい左カーブの道幅が、今までと車１台分道幅狭く感じています。

ゲームなので、ここで無理矢理ライバル車を抜くことがよくありましたが、
前と同じように左カーブを最高速で、駆け抜けようとするとイン側の縁石に
乗り上げてしまいスピンして大事故になる。

以前は、縁石乗った「バタバタ音」がするだけで跳ねなかった。
今回は、当然200キロ以上で縁石乗り上げるので車は跳ねます。

GTスポーツまでとは違うと感じました。(^_^;)




ライバル車の性格がGT７より、かなり変わりました。

以前のAIライバル車は、コーナー手前でギクシャクするぐらいブレーキを踏み
ますので、簡単にライバル車を突っ込みでインから抜けました。

現在のAIは、ブレーキタイミングやコーナー立ち上がり加速がリアルに
なりました。

そしてコーナー手前で、こちらが無理矢理インに車を入れ込むとAIは接触を
回避する動きもします。

たまに、こちらが同じ車に何度も無理矢理インに入る行動をすると逆に無理
にインを閉じて接触する行為があります。

AIの走行ラインも、抜かせないライン取りをし加速速度がかなりリアルになっています。

プレステ４のコントローラーで遊んでいると、リアルなラジコンカーだと改めて思えます。

最後に、他のイベントレースですが終わっていないのもあります。
現在は、１位になったら次のレースイベントに行こうと思っています。
が、どうしても1位になれないのです。
GT7は、かなり難しいと感じます。（ライバルレベル強敵設定）

レース中に焦ると順位も落ちるので、ストレスがたまる。
ほぼ同レベルの速さでAIが走るので簡単に勝てない。

勝てないと、当然イライラするので保留にしています。(*'▽')

今は、上記のレースのみで遊んでおります。
コースも熟知しているしブレーキ、アクセル、ギアチェンジが多く面白い。


車内目線でレースし、軽い接触以外で優勝出来たら本日のゲームを終わら
せるようにしています。

暇つぶしで楽しい。
走行後のリプレイは、目を休めるためと好きな車を見るのに何度も再生している。

みん友の皆さん。おはこんばんちは。

BMW　G30　静音計画追加作業して計測してきました。
（スマホ無料アプリで測定）

結果から言うと、計測は前回と違い低速走行に効果があり
ました。

参考　タントは少し試すも全く変わらず

測定の方法と条件（前回同様）
助手席のヘッドレストに、アームを取付け耳の辺りに合わせた。
スマホ無料アプリにて、下記条件で測定した。
（騒音数値測定は私の耳や感覚より分かりやすい。）

晴
風速予報3以下
エアコン OFF
クルコン ON
ハンドル 半自動運転
昼間走行で車内荷物ほぼ無し



前回の施工から更に－５ｄB下がりました。

今回は休日で車が多く、前後左右車が居ないタイミングを狙い測定するのが
難しい。
雨あがりの路面で少々悪いような道もありました。

私の体感は、高い周波数が更に減り静かになったと思います。

結果の数値見て、ビックリしました。
測定条件は悪かったのに効果があった。

測定当日
・前日小雨の路面
・向風と風速＋２（風切り音が聞こえた。）
・土曜日で交通量が多い。
・反対車線も交通量が多い。
・お出かけ時間で急いでいる車が多い。
・スマホ固定するアームからカツカツ小さな音がした。


※ 助手席のヘッドレストにアームを取り付け、中央に設置耳の高さで測定


前回と同じ高速ポスト付近では車が多く苦戦
時速８０キロ測定場所では、車が多く計測できなかった。

時速１００キロ場所では測定出来た。

静音計画は今回で最終回です。

次は、車内から車外に出てホイルハウスを施工したいと思っています。


今回の作業
トランクに潜ったので、使わない太ももの筋肉を使いダル～クなり夜は
湿布を友にグッスリ眠れた。（笑）

（初回施工に追加）
・トランク下　制振剤追加する。（ドアチューニング残り物）
・トランク上　吸音材を貼り付ける。
・トランク下　ロードノイズマット余りを追加した。
・４座席マットに、ノードノイズマット1枚追加した。
・風切り音防止ゴム１ヶ所追加施工

＊トランク施工：セダン以外の施工例は多数で、かなり効果あると見た。
　　　　　　　　セダンに効果あるのか自信は無し

静音施工して良かった事

・車内の荷物整理が出来た。
・走行音が静かになり走行疲れが減った。
・眠くなりづらくなった。
・オーディオの音が、全体的に音がクッキリ聴こえるようになった。
・BMWメーカーが、車内を静かにする努力をしているのが理解した。

F系のBMWお客様アンケートで、ディーゼルは好きだがディーゼルのカラカラ音
は好きになれない。
アンケート結果でG系は、かなり改善してると聞いてますが確かに頑張って設計
してると感じました。

測定結果　赤いマルの平均値を見てください。

＜８０キロ＞

施工前


初回施工


今回作業




＜１００キロ＞

施工前


初回施工


今回作業


周波数測定

８０キロ

初回施工



今回の施工


１００キロ

初回施工


今回の施工




数値的にみると時速８０キロ走行では、前回施工より約8.3ｄB下がりました。
しかし、１００キロでは、約1.2ｄB下がりました。
平均すると約５ｄB下がった。


数値で見る前から、私の耳でも下がったのが分かりました。

静音関係のパーツを購入し、ハサミで切って置いたり、貼り付けるだけの
簡単な作業です。

私の車は、ロードノイズが凄い。
犯人はランフラット・タイヤで（前245/35/20 後275/30/20）かなり路面を拾う。
しかし、今回の作業で想像以上に静かに出来たのは嬉しかった。

ここから更に施工すると、車内の純正マット剥がしたり、天井を剥がしたり、代わりに断熱+防音材料を貼り付ける。
本格的な職人作業になります。
私は、車の基本知識がありませんので、下手に触ると壊す可能性もあるので、車内作業は終わります。

最後に、この企画燃費（未施工→初回施工→最終施工）


まさに、この企画だけのために乗りました。
(平均速度 61.6 燃費18,7)

どこにも立ち寄らずに高速往復走行でした。٩(๑´0`๑)۶
贅沢なテストでした。

メモ

愛車は革シートで無いので音が反響せず、少々サスやサブコンなどなどモディしている車両です。

測定路面の状態や風の強さ、風の向きでも差があると思います。

測定器は、スマホ無料アプリで測定し施工前より約５ｄB下がりました。

時速100キロ測定場所はほぼ同じ場所で測定
８０キロ走行は、異なる場所で測定でした。
80キロ測定の−8dBと言いたいが総合−5dB下がったとします。

私の耳の評価と感想は、シャー、ゴーのノイズが減りかなり静かになった。
自分で取り組んだことでとても満足です。　

正直エンジンルームやドアの風切り音対策出来そうなんですが、メーカーが結構
対策している。
メーカー対策から重ねて風切り音を無くそうとすると、貼り付けるゴムの
見た目もですが、雨の通り道などで雨漏り原因も気になります。
シート下のスピーカー水没は怖い。

ランフラットタイヤのロードノイズに絞り、F30で使っていたパフォーマンスのフロアーマットも使い
二枚重ねでロードノイズ対策で使っている。
F30で使っていたパフォーマンスのフロアーマットは、静音とは関係なく洗い
やすいだけで使っています。